Der horologische Grund hinter dem Aufstieg der Super-SUVs (Satire) – Reprise

Es gab eine Zeit, in der die Wände vieler Kinderzimmer mit Bildern von legendären Supersportwagen wie dem Ferrari Testarossa, Porsche 959, Lamborghini Countach und McLaren F1 geschmückt waren.

Ferrari Testarossa beim Pebble Beach Italian Competition 2019

Elegante, schöne Maschinen mit zwei Sitzplätzen oder im Fall des McLaren F1 mit drei Sitzplätzen, die sich der Bereitstellung der aufregendsten Fahrt verschrieben haben. Sie waren der Stoff der Träume – oder waren es einmal.

Heute werden dieselben Wände in den Zimmern einer neuen Generation von Kindern von einem völlig anderen Autotyp geschmückt: dem Super-SUV.

Rolls-Royce Cullinan

Wie ist es passiert?

Was nicht viele wissen, ist, dass der Aufstieg dieser Art von Autos eine uhrmacherische Ursache hat. Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg war die einzige Art von Menschen, die sich eine Sammlung gut gemachter Uhren leisten konnten, altes Geld. Sie lebten in stattlichen Häusern, hatten vornehme Namen und brauchten Autos, die ihre Uhrensammlungen transportieren konnten, wenn sie von ihren Sommerhäusern zu ihren Winterquartieren zogen und umgekehrt.

Trotz ihres edlen Hintergrunds waren sie oft praktische Menschen, also brauchten sie Autos, die groß genug waren, um ihre gesamten Sammlungen zu transportieren, und die mit der Fähigkeit ausgestattet waren, auf den schlammigen Straßen zu manövrieren, die zu ihren Herrenhäusern im schottischen Hochland führten (und die rutschigen, verschneiten Berg zu ihren Chalets in Gstaad).

Auch wenn diese Menschen gerne verwöhnt werden, sollten die Autos keinesfalls übertrieben luxuriös aussehen. Jahrhunderte des Blutvergießens haben den Adel gelehrt, dass das einfache Volk sich aufregen könnte und Köpfe rollen, wenn sie zu viel angeben. Und eine Uhrensammlung ohne Kopf zu genießen, ist gelinde gesagt eine Herausforderung.

Landrover Defender 110 V8 LWB von 1985 (Foto mit freundlicher Genehmigung von www.classiccargarage.fr)

Während der Landrover Defender eine ausgezeichnete Wahl wäre, fanden blaue Blute, dass er zu sehr ein Nutzfahrzeug war; Sie konnten unmöglich dasselbe Auto fahren wie ihre Wildhüter. Betreten Sie den Range Rover. Dieses Auto erfüllte alle Anforderungen und konnte sogar einen Anhänger mit Vollblütern ziehen. Der Range Rover wurde daher von Generationen der Oberklasse umarmt.

Dann ließ Porsche die Cayenne-Bombe platzen und die Welt brach zusammen

In der Welt nach dem Zweiten Weltkrieg fiel es dem Establishment zunehmend schwer, an seinem Geld festzuhalten. Jahr für Jahr bekamen die einfachen Leute mehr Rechte und, am schlimmsten, sie fingen an, Geld zu verdienen, viel Geld.

Jetzt konnte jeder Tom, Dick und Harry aus dem Bergbaugebiet ein Mikrofon nehmen und sich zu Ruhm und Reichtum singen. Da diese Menschen ihren Reichtum nicht geerbt hatten, wurden sie dafür bewundert und wurden zu einer Inspiration für diejenigen, die den gleichen Lebensstil anstrebten.

Dies machte es einfacher, Reichtum zu zeigen, ohne zu beleidigen, und Autos und Uhren waren die wichtigsten Mittel dazu.

Als die Mittelschicht immer wohlhabender wurde und eine ganz neue Generation von (sehr) wohlhabenden Künstlern, Unternehmern, Börsenmaklern, Bankern und CEOs auftauchte, schufen sie einen völlig neuen Markt, auf den sich Uhrenmarken konzentrieren konnten.

Nach einer kleinen Bodenwelle namens Quarzkrise hatten insbesondere die Schweizer Marken die Kundschaft gefunden, die sie brauchten, um eine Renaissance der mechanischen Uhrmacherei zu finanzieren. Fast vergessen und aus praktischer Sicht völlig nutzlos, wurden Komplikationen wie Tourbillon und Minutenrepetition plötzlich zum Must-Have.

Original Audemars Piguet Royal Oak von 1972

Es war eine Welt, in der Gérald Genta zum Alchemisten wurde, der Gold in Stahl verwandeln konnte. Es wurden Vermögen in die Weiterentwicklung der veralteten Technik der mechanischen Armbanduhr investiert, und noch größere Vermögen wurden mit deren Verkauf gemacht.

Limitierte Editionen waren angesagt, obwohl einige Marken so viele davon herstellten, dass ihre regulären, nicht limitierten Modelle viel seltener wurden. Aber sie zu bekommen, könnte sich als Herausforderung erweisen. Es wurde schnell zur vorherrschenden Herausforderung der Mittelklasse: wie man überhaupt an diese limitierte Auflage kommt. Aber am besten, wie man es zuerst bekommt!

Porsche nahm all dies zur Kenntnis und erkannte die Kämpfe der Mittelklasse. Schließlich ist seine Ikone 911 nichts anderes als eine Stromlinienversion des ultimativen Volksautos: des Käfers.

2003 stellte Porsche ein Auto vor, das seinesgleichen sucht: den Cayenne. Wie die gleichnamige mittelscharfe Chilischote peppte sie die Dinge auf.

Porsche Cayenne (Foto mit freundlicher Genehmigung von Oxo/Wikipedia)

Plötzlich hatte die Oberschicht keinen Vorteil mehr. Auch die Mittelklasse konnte in nahezu jedem Gelände Vollgas geben, sich dank der hohen Sitzposition durch den Verkehr bahnen und nahezu jeden Sportwagen überholen und sich so ganz vorne mitnehmen Linie beim Uhrenhändler, der eine beträchtliche Anzahlung auf die neueste Must-Have-Limited-Edition leistet.

Geburtsstunde des Super-SUV-Trends

Der Cayenne wurde ein sofortiger Erfolg und spielte eine entscheidende Rolle, indem er nicht nur die Anzahl der Autos, die Porsche in einem Jahr herstellt, verdoppelte, sondern auch die Produktion schwarzer Felgen erheblich steigerte.

Der Cayenne erwies sich auch als weise Lehre für die Mittelschicht, als ihr endlich klar wurde, dass sie ein Auto besitzen müssen, das alles kann, um auch nur die geringste Chance zu haben, ihre Sammlungen um die begehrtesten Uhren zu erweitern.

Das ideale Auto muss vier Personen transportieren können, damit Sie die Kinder in der Tagesstätte absetzen können, die auch am Wochenende geöffnet ist, falls Sie den Anruf bezüglich der Nautilus 5711/1A erhalten, die gerade bei der Patek eingetroffen ist Philippe Händler in Lech am Arlberg, Österreich.

Patek Philippe Nautilus Referenz 5711/1A aus dem Jahr 2006

Das ideale Auto würde schneller beschleunigen als die Autos konkurrierender Sammler, die immer noch denken, dass ein Sportwagen nur zwei Türen haben muss. Es muss in der Lage sein, 300 km/h zu erreichen oder besser zu überschreiten, wenn Sie über die Autobahn, die Autostrada oder die Route National fliegen, während Sie dem tickenden Verlangen Ihres Herzens nachjagen (und zuerst dort ankommen müssen).

Last but not least wäre das ideale Auto in der Lage, genauso leicht durch das Rough zu fahren, nur für den Fall, dass Sie eine Abkürzung nehmen müssen, um die Konkurrenz auszutricksen. Nur dann hättest du jemals die geringste Chance, bei deiner Suche siegreich zu sein.

Für diejenigen unter Ihnen, die so etwas noch nie gemacht haben, ist dies harte Arbeit! Sie müssen stundenlang konzentriert sein, denn selbst der kleinste Fehler kann dazu führen, dass diese begehrte Uhr nie an Ihrem Handgelenk zu sehen ist und Sie als Verlierer fürs Leben gekennzeichnet werden, egal wie viel mehr Geld Sie verdienen.

Um die Konzentration so hoch zu halten und nach stundenlanger Fahrt beim Aussteigen noch ins Geschäft des Uhrenhändlers gehen zu können, braucht es mehr als nur eine ausgeklügelte Klimatisierung, die Sie frisch hält.

Sie benötigen mindestens beheizte und gekühlte Sitze mit Massagefunktionen, die von der Hot-Stone-Entspannung bis zur „Buchenast-Peitsche“-Funktion reichen. Sie brauchen einen beheizten Getränkehalter, um Ihren fettfreien Diät-Latte mit Ihren in Kakaopulver gestreuten Initialen auf genau der richtigen Temperatur zu halten, und einen Mini-Kühlschrank, um Ihr Red Bull kalt zu halten, wenn es hart auf hart kommt.

Plüschlederausstattung des Bentley Bentayga

Außerdem braucht man Leder auf allen erdenklichen Oberflächen, abgewechselt mit einem Hauch Kohlefaser, und natürlich mehr Touchscreens, die der örtliche Apple Store bietet, um alle erdenklichen Vorlieben individuell einzustellen – insbesondere die stimmungsvolle Beleuchtung –, nur um die Stunden mit 275 km Fahrt totzuschlagen. h auf der autobahn auf tempomat.

Das können wir besser!

Als Porsche bewies, dass es wirtschaftlich sehr sinnvoll war, der Mittelklasse bei der Verwirklichung ihrer Träume zu helfen, schauten andere Automarken in ihre Herzen und beschlossen, die gleiche Art von Engagement einzugehen.

Sie wurden dabei von Schweizer Uhrmachern unterstützt, die nicht nur die Zahl der limitierten Editionen, die sie im Laufe des Jahres einführten, erhöhten, sondern auch das Angebot an diesen äußerst begehrten Edelstahl-Sportmodellen so begrenzten, dass die armen Trottel diejenigen waren, die am Ende landeten mit den goldenen Modellen.

Auch Auktionshäuser griffen dies auf und fanden die seltensten Modelle, von denen noch niemand etwas gehört hatte, vorzugsweise aus dem Besitz bekannter Prominenter, die alle Rekordpreise erzielten.

Selbst die Mittelklasse konnte nicht in diese Auktionsräume gelangen, wenn sie wollte, weil diese Räume von noch reicheren Sammlern beherrscht wurden, die keinen Super-SUV brauchen, um Hindernisse zu überwinden; sie vermeiden sie in ihren Learjets einfach ganz.

Only Watch Auktionssaal 2019 im Four Seasons Hotel des Bergues in Genf

Aber auch Auktionshäuser haben die Notwendigkeit erkannt, dass der Mittelstand mitspielen muss, und sei es nur, um bescheidene Gebote abzugeben und die Preise immer höher zu treiben, also begannen sie auch, Gebote per Telefon und Internet anzunehmen und eine einfache Vorregistrierung mit Kreditkarte einzuführen!

Ein Super-SUV ohne eine Highspeed-Internetverbindung, die für den Zugriff auf einen der 16 Touchscreens im gesamten Fahrzeug benötigt wird, hat also keine Chance, jemals ein Verkaufsschlager zu werden.

Was wollen wir? Was brauchen wir (meinen)?

Was die Mittelklasse will oder glaubt zu brauchen, ist ein Auto, das alles kann. Dafür mussten die Ingenieure Widersprüche überwinden, wie man ein ziegelförmiges Auto auf 300 km/h beschleunigt oder wie man auf kurvigen Bergstraßen mit einiger Wendigkeit eine kleine Panzerkurve fährt, ohne dass dem Fahrer oder einem seiner Passagiere schlecht wird.

Als immer mehr Autohersteller dieses komplexe Rätsel lösten, mussten sie Wege finden, sich von ihren Mitbewerbern abzuheben.

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce hat einen Popup-Picknicksitz, der hinten herauskommt, sodass Sie bequem Ihren wohlverdienten Cristal schlürfen und Beluga-Kaviar genießen können, während Sie das Gemetzel unter den Sammlern in weniger leistungsfähigen Autos beobachten, die es verpasst haben, die Rolex in die Hände zu bekommen Batman GMT-Master II auf einem Jubiläum, das jetzt an Ihrem Handgelenk ist.

Mercedes bietet seinen neuen Maybach GLS 600 mit einem exklusiven Air Balance Paket an, das den Duft in Ihrem Auto Ihrer Stimmung anpasst und dafür sorgt, dass nicht nur der Speed ​​Metal aus den 124 Lautsprechern des Burmester Surround-Sound-Systems Sie mit Ihrem Auge wach hält immer auf den Preis!

Bentley Bentayga

Bentley dachte sich einen anderen Weg aus, um seine Kundschaft anzulocken: durch die Zusammenarbeit mit Breitling und das Angebot einer diamantbesetzten Uhr mit Tourbillon als Option für den Bentayga.

Aston Martin DBX

Der brandneue Aston Martin DBX ist sogar mit einem soliden Aluminiumgehäuse mit integriertem Sicherheitsschloss auf der Rückseite erhältlich. Dies ist praktisch, wenn Sie einer der wenigen Glücklichen sind, die in einem einzigen Lauf begehrtere Uhren in die Hände bekommen, als sie Handgelenke haben. Oder wenn Sie gleichzeitig einen Ihrer wertvollen Besitztümer zum Service abgeben möchten.

Da die Begeisterung für Haute-Horlogerie-Uhren keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigt, wird dies auch nicht bei den Super-SUVs der Fall sein. Wir haben die Freude, nach der nächsten Generation Ausschau zu halten, da einige der Modelle auf dem Markt das Alter des Ersatzes erreichen.

Porsche hat uns bereits gezeigt, dass diese Maschinen noch größer und besser werden können. Wo einst Sportwagen das Nonplusultra der Automobilwelt waren, liegt diese Position heute in den Händen (Reifen?) der Super-SUVs, da sie alles in einem einzigen Produkt können, und zwar gut.

Hinweis: Für alle, die es noch nicht mitbekommen haben, diese Geschichte ist eine Satire, die als unterhaltsame Lektüre gedacht ist und keineswegs auf Tatsachen oder der Meinung des Autors basiert.

* Dieser Artikel wurde erstmals am 6. Januar 2020 bei The Horological Reason Behind The Rise Of The Super SUVs (Satire) veröffentlicht.

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