Wer sind die reichsten Leute in der Formel 1?

Glücklicherweise zieht das Prestige und der Status der F1 – genau wie bei reinrassigen Pferderennen als “Sport der Könige” – einige der reichsten Menschen der Welt an. Schauen wir sie uns an …

Denken Sie als Vorspeise nur an den Claro-Aufkleber auf dem Heckflügel des Red Bull Racing. Claro ist der südamerikanische Teil von America Movil, einem Telekommunikationskonzern von Forbes Global 2000, der fast 200.000 Mitarbeiter beschäftigt und seinen Hauptsitz in Mexiko-Stadt hat. Der gemeldete Umsatz liegt nördlich von 50 Milliarden US-Dollar. Sein Vorsitzender, Carlos Slim Helu, hat laut Forbes ein aktuelles Nettovermögen von 62,8 Milliarden US-Dollar – zum Zeitpunkt des Schreibens ist er der 16. reichste Mann der Welt.

Red Bull Racing RB16B Heckflügelendplatte

Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images

Er war – zusammen mit Sohn Carlos Slim Domit – die finanzielle Kraft hinter Fahrer Sergio Perez, der 2021 zum Team stieß. Seine Karriere war über das Telekommunikationsunternehmen Telmex, das seinen Aufstieg vom Skip Barber gesponsert hatte, eng mit der Familie Slim verbunden Einsitzer-Serie in Amerika bis zur F1.

Dieser Claro-Aufkleber, den Perez zu Red Bull bringt, ist an einem Auto angebracht, das einigen Männern gehört, zu denen wir gleich kommen werden, von denen einer auf dieser Liste auf Platz 56 steht. Sein Nettovermögen beträgt 26,9 Milliarden US-Dollar und er besitzt weniger als die Hälfte des Unternehmens!

Es ist ein schwindelerregendes Beispiel, unterstreicht aber den wahnsinnigen Geldbetrag, der dazu beiträgt, dass sich die F1-Welt dreht.

Carlos Slim Domit in der Startaufstellung von Monaco

Foto von: Sutton Images

Wer ist der reichste Teambesitzer in der F1?

Dietrich Mateschitz ist Mitbegründer, 49% Eigentümer und Geschäftsführer von Red Bull, dem Energy-Drinks-Unternehmen, dem Red Bull Racing und AlphaTauri gehören. Der 76-jährige Österreicher liebt die Formel 1 so sehr, dass er gleich zwei Teams kaufte (Jaguar und dann Minardi).

Seine Hintergrundgeschichte lautet: Während er Zahnpasta in Thailand vermarktete, stieß er auf ein Getränk namens Krating Daeng und stellte fest, dass es dazu beitrug, seinen Jetlag zu heilen. Nach der Zusammenarbeit mit seinem Urheber Chaleo Yoovidhya starteten sie 1987 eine “verwestlichte” Version namens Red Bull, die schnell zum Weltmarktführer auf dem lukrativen Energy-Drink-Markt wurde.

Die erste Motorsportverbindung von Red Bull erfolgte über das Sponsoring von Gerhard Berger. Später besaß das Unternehmen 60 Prozent des Sauber F1-Teams – bis Peter Sauber Kimi Räikkönen gegen Enrique Bernoldi ausfiel! Im November 2004 kaufte Mateschitz das Jaguar Racing Team für ein Pfund von Ford und ein Jahr später – zusammen mit Berger – das Minardi Team von Paul Stoddart und benannte es in Scuderia Toro Rosso um.

Dietrich Mateschitz, CEO und Gründer von Red Bull vor den Toren des F1 Paddock

Foto von: Sutton Images

Red Bull Racing wird von Teamchef Christian Horner geführt und hat mit Sebastian Vettel vier Mal die F1-Weltmeisterschaft gewonnen. STR, das F1-Juniorenteam von Red Bull, gewann 2008 mit Vettel seinen ersten Grand Prix und wurde seitdem in AlphaTauri umbenannt, um für die Modemarke von Red Bull zu werben.

Mateschitz besitzt auch die Red Bull Ring-Rennstrecke in Spielberg, der Heimat des Großen Preises von Österreich. Yoovidhya starb im Jahr 2012 und sein Sohn Chalerm (der selbst kein Unbekannter im Fahrerlager ist) besitzt jetzt 51% des Unternehmens, was ihn technisch zum reichsten Teambesitzer in der F1 macht – obwohl es zumindest metaphorisch Mateschitz ‘Name über der Tür ist .

Lewis Hamilton, Tommy Hilfiger Mode-Fotoshooting

Wer ist der reichste Fahrer in der F1?

Der reichste aktive Fahrer in der F1 ist Lewis Hamilton. Der siebenfache Weltmeister verfügt über ein Gehalt von etwa 55 Millionen US-Dollar pro Jahr, und sein Nettovermögen liegt zwischen 300 und 500 Millionen US-Dollar. Endorsement-Verträge mit Mercedes, Tommy Hilfiger, Monster Energy, Bose, Puma, IWC, Sony, Gran Turismo und MV Agusta dürften sein Bankguthaben auf das oberste Ende dieses Bereichs angehoben haben.

Es wird angenommen, dass der Mann, mit dem Hamilton in Bezug auf die Weltmeisterschaftsgewinne auf Augenhöhe ist, Michael Schumacher, einen Wert zwischen 600 und 800 Millionen US-Dollar hat. Forbes hat ihn 1999 und 2000 zweimal als seinen bestbezahlten Athleten aufgeführt und behauptet, sein Jahresverdienst bei Ferrari habe einen Höchststand von 80 Millionen US-Dollar pro Jahr erreicht.

HRH Prinz Salman bin Hamad Al Khalifa auf dem Podium

Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images

Wer ist der reichste Rennveranstalter in der F1?

Es gibt viele wohlhabende Leute, die mit den Formel-1-Rennen in Verbindung stehen, wie das Hotel in Singapur und der Hotel-Tycoon Ong Beng Seng – der maßgeblich dazu beigetragen hat, dass seine Stadt ein Rennen auf seine Straßen lockte – oder wie wäre es mit Austins Circuit of the Americas-Investor John DeJoria? Der Mitbegründer von Paul Mitchell Haarprodukten ist ebenfalls ein paar Milliarden Dollar wert. Prinz Albert von Monaco gilt auch als Milliardär, in dessen Fürstentum das berühmteste Rennen auf dem Programm steht.

Und dann gibt es Bahrain und Abu Dhabi, deren Grand Prix effektiv von den königlichen Familien der Königreiche geführt wird. Der persönliche Reichtum der königlichen Familie in Bahrain wird auf über 4 Milliarden US-Dollar geschätzt – Kronprinz Salman ist ein weithin sichtbarer Unterstützer des jährlichen Rennens und der Formel 1 im Allgemeinen. Er ist auch ein Investor in McLaren über Mumtalakat, den Staatsfonds des Golfinselstaates. Es wird angenommen, dass sein Vermögen 17 Milliarden US-Dollar wert ist.

Zak Brown, CEO von McLaren Racing und Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa, CEO des Bahrain Economic Development Board und McLaren-Aktionär

Foto von: Andy Hone / Motorsport Images

In der Zwischenzeit kontrolliert der Emir von Abu Dhabi, Sheikh Khalifa, die Investitionsbehörde, die mit einem Vermögen von 875 Milliarden US-Dollar den größten von einem Staatsoberhaupt verwalteten Betrag darstellt. Das Vermögen seiner Familie wird ebenfalls auf 150 Milliarden Dollar geschätzt.

Der neueste F1-Neuzugang im Kalender, der Miami Grand Prix, verleiht der F1-Familie mehr Wohlstand. Stephen M Ross, der Besitzer des Miami Dolphins NFL-Teams, hat ein persönliches Vermögen von über 7,5 Milliarden US-Dollar.

Der Immobilienentwickler, dessen Firma RSE Ventures vor dem Abschluss des Vertrags die Formel 1 tatsächlich kaufen wollte, unterzeichnete einen Vertrag, um die F1 nach Miami zu bringen, der aufgrund der Opposition der Anwohner und der Covid-19-Pandemie einige Zeit in Anspruch nahm .

Nachdem Ross den Fokus von der Innenstadt von Miami auf sein eigenes Hard Rock Stadium in Miami Gardens verlagert hat, ist er bereit, auf seinen Parkplätzen eine Rennstrecke für 40 Millionen US-Dollar zu bauen. Es wird sein erstes Rennen im Jahr 2022 ausrichten.

John Malone, Vorsitzender von Liberty Media, am Start

Foto von: Steven Tee / Motorsport Images

Wie reich sind die Besitzer der Formel 1?

Liberty Media kaufte die Formel-1-Gruppe 2017 für 4,6 Milliarden US-Dollar von der Private-Equity-Gesellschaft CVC. Liberty wird von John C Malone kontrolliert, einem US-Milliardär, der als der größte private Landbesitzer in Amerika gilt. Forbes zufolge beträgt sein Nettovermögen 7,8 Milliarden US-Dollar.

Liberty Media gab kürzlich in einem Zulassungsantrag bei der Securities and Exchange Commission bekannt, dass die Vergütung seines CEO Greg Maffei im Jahr 2020 von 44 Mio. USD auf 47,1 Mio. USD gestiegen war – hauptsächlich aufgrund von Aktienzuteilungen und Optionen. Sein Grundgehalt betrug 871.800 USD.

Bernie Ecclestone, der frühere Vorstandsvorsitzende der Formel-1-Gruppe, hat einen Wert von über 3 Milliarden US-Dollar. Er blieb bis 2020 emeritierter Vorsitzender der F1.

Lawrence Stroll, Inhaber, Aston Martin F1

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Wer sind die reichsten “Rennväter” der F1?

Aston Martin-Fahrer Lance Stroll fährt effektiv für seinen Vater Lawrence, dessen Vermögen Forbes mit 3,2 Milliarden US-Dollar angibt. Anfang 2020 leitete Stroll ein Buy-out der Aston Martin-Autofirma in Höhe von 235 Millionen US-Dollar und benannte sein Formel-1-Team (ehemals Racing Point) um, um dies widerzuspiegeln, das er im Sommer 2018 für über 100 Millionen US-Dollar gekauft hatte.

Stroll Sr ist der Mastermind hinter dem Börsengang der Modemarke Michael Kors im Jahr 2011 und verkaufte 2014 seine letzten Anteile an dem Unternehmen. Zuvor hatte er die Bekleidungsmarken Pierre Cardin und Ralph Lauren nach Kanada gebracht und zusammen mit dem Hongkonger Investor Silas Chou , investierte in Tommy Hilfiger und entwickelte dann in ähnlicher Weise die Marke Michael Kors. Stroll ist ein renommierter Sammler von Ferraris und hat 2013 einen 275 GTB / 4 Spider für rekordverdächtige 27,5 Millionen US-Dollar gekauft.

Nikita Mazepin mit seinem Pater Dmitry Mazepin, Vorsitzender der Uralchem ​​Integrated Chemicals Company, und Dmitry Kozak, stellvertretender Ministerpräsident der Russischen Föderation, am Start

Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images

Der Vater von Haas F1-Fahrer Nikita Mazepin, Dmitry, ist Mehrheitsaktionär und Vorstandsvorsitzender der Uralchem ​​Integrated Chemicals Company. Er wurde 2014 und 2015 auf die Milliardärsliste von Forbes gesetzt, nachdem er sich 2013 an der 5 Milliarden US-Dollar teuren Uralkali-Firma beteiligt hatte – dem weltweit größten Kaliproduzenten, dessen Name auf den Haas-Autos steht. Zuvor arbeitete er mit den petrochemischen Unternehmen TNK und Sibur zusammen und gründete diese zunächst seine eigene Firma im Jahr 2004, die seitdem in Uralchem ​​fusioniert ist.

Mazepin machte auch einen Versuch, das Force India F1-Team im Jahr 2018 zu übernehmen, verlor jedoch gegen Stroll.

Zak Brown, CEO von McLaren Racing, mit Michael Latifi, Investor, McLaren

Foto von: Steven Tee / Motorsport Images

Der Vater von Williams-Fahrer Nicholas Latifi, Michael, ist Eigentümer, Vorsitzender und CEO von Sofina Foods. Über eine von ihm kontrollierte Investmentgesellschaft investierte er 2018 200 Millionen US-Dollar in die McLaren Group.

Latifi Sr verließ seine Heimat Iran im Alter von 15 Jahren nach Kanada und wurde dort Flüchtling, nachdem der Schah 1979 gestürzt worden war. Er schloss sein Wirtschaftsstudium mit seinem technischen Hintergrund zusammen, um 1995 in Toronto ein Lebensmittelverarbeitungsunternehmen namens Wien zu gründen Fleischprodukte, aus denen Sofina Foods mit einem Umsatz von 2 Milliarden US-Dollar hervorging.

Nachdem er eine Leidenschaft für Ferrari entwickelt hatte, kaufte (und fuhr) er einen Ex-Michael Schumacher F2004 und einen Ex-Kimi Räikkönen F2007.

Miami Circuit Ankündigung

Foto von: Liberty Media

Wird es mehr “neues” Geld in der F1 geben?

Mit neuen Regeln und Budgetobergrenzen für Teams hat die Formel 1 endlich ihre Kosten unter Wettbewerbsgesichtspunkten unter Kontrolle. Aber das wird die Superreichen nicht davon abhalten, beteiligt zu sein und dazu beizutragen, die Einnahmen in die Höhe zu treiben.

Die Aufnahme eines zweiten Rennens in den USA – ein Ort, an dem Multi-Milliardär-Sport-Franchise-Inhaber eher die Regel als eine Ausnahme sind – wird das Profil der F1 nur verbessern, da sie ihren Kalender unter Libertys Beobachtung erweitert. Der Einfluss von Netflix ‘Drive to Survive-Serie und Lewis Hamiltons sozialem Aktivismus neben seinem Erfolg auf der Strecke dürfte dank eines breiteren Rampenlichts auch Raum für weiteres Wachstum geben.

Nicholas Latifi, Williams FW43B, George Russell, Williams FW43B

Foto von: Charles Coates / Motorsport Images

Die 180-Millionen-Dollar-Akquisition des Williams F1-Teams durch die US-Investmentgesellschaft Dorilton Capital ist möglicherweise nicht der letzte Besitzerwechsel oder die letzte Geldspritze. Sponsoring ist ein weiteres gutes Barometer für die finanzielle Gesundheit von F1. Wir haben gesehen, dass Cognizant bei Aston Martin Titelrechte erlangt hat, Oracle bei Red Bull zu einem großen Player geworden ist und TeamViewer zum drittgrößten Sponsor von Mercedes geworden ist.

Wie McLaren-Chef Zak Brown oft feststellt, ist die F1 ein Ort, um „schnell berühmt zu werden“. Und es zeigt keine Anzeichen einer baldigen Verlangsamung.