McLaren hat seit 2012 kein Formel-1-Rennen mehr gewonnen, bleibt aber eines der erfolgreichsten Teams in der Geschichte der Meisterschaft.
Mit seinen 182 Siegen liegt er hinter Ferrari an zweiter Stelle, und McLaren hat seit seiner Ankunft in der Formel 1 im Jahr 1966 acht Konstrukteurs- und zwölf Fahrermeisterschaften gewonnen.
PLUS: Die Zahlen, die McLarens Wiederbelebung verraten
Das bedeutet, dass Sie bei der Auswahl der 10 besten F1-Autos von McLaren aus vielen großartigen Maschinen wählen können. Hier ist unsere Auswahl, die den Erfolg, die Innovation und die Coolness jedes Autos berücksichtigt.
10. McLaren-Mercedes MP4-20
Jahr: 2005
Gewinnt: 10
Titel der Fahrer: 0
Titel der Konstrukteure: 0
Der Kampf um den 10. Platz war zwischen zwei schnellen, aber fehlerhaften McLarens: dem MP4-20 von 2005 und dem MP4-27 von 2012. Am Ende muss es an das frühere Auto gehen, auch weil es einen größeren Pace-Vorteil gegenüber dem hatte Gegner, zum Teil, weil es einem Titelgewinn näher kam, und auch, weil sein Scheitern nicht dazu führte, dass das Team Lewis Hamilton verlor…
Die Umstellung auf Reifenstopp-Regeln und das überarbeitete Aero-Reglement für 2005 erwischten die dominierende Kraft der Ära, Ferrari. Der MP4-20 von Adrian Newey war normalerweise das schnellste Auto der Saison, besonders nachdem das Team nach den frühen Rennen die Nase vorn hatte.
Aber McLaren war immer dabei, Fernando Alonso und Renault einzuholen. Eine Kombination aus McLaren-Unzuverlässigkeit und einer brillanten Kampagne von Alonso führte dazu, dass der Spanier Kimi Räikkönen zum Fahrertitel schlug.
Der Kampf der Konstrukteure war noch enger, Juan Pablo Montoya war stärker als Renault Nummer zwei Giancarlo Fisichella. Aber McLaren verlor neun Punkte, nachdem Alonso das Finale des Grand Prix von China geblitzt hatte, während Montoya aufgab, nachdem er eine fehlerhafte Abflussabdeckung getroffen hatte.
PLUS: Die Geschichte des schnellsten Vizemeisters der F1
Der MP4-20 erzielte dennoch 10 Siege in 19 Rennen und gilt als eines der besten Autos der Formel 1, das den Titel nicht gewann.
9. McLaren Honda MP4/6
Jahr: 1991
Gewinnt: 8
Titel der Fahrer: 1 (Ayrton Senna, 1991)
Titel der Konstrukteure: 1 (1991)
Der MP4/6 startete 1991 mit vier Siegen in Folge, aber die Kampagne verlief für McLaren und Ayrton Senna nicht ganz einfach.
Für einen Großteil der Saisonmitte hatte Sennas MP4/6 Zuverlässigkeitsprobleme, was den Kraftstoffverbrauch erhöhte, als Honda seinen V12-Motor entwickelte, was dazu führte, dass dem Brasilianer in Silverstone und Hockenheim der Kraftstoff ausging.
PLUS: Das V12-Experiment, das Sennas letzten F1-Titel hervorbrachte
Beunruhigender ist vielleicht, dass die Williams-Renault-Kombination stark war. Der FW14 war die meiste Zeit der Saison das bessere Rennauto, obwohl Getriebeprobleme und Teamfehler dazu führten, dass Williams nicht immer das Beste daraus machte.
PLUS: Die wichtigsten Fehler hinter einem verlorenen Williams-Titel
McLaren und Honda reagierten stark, Senna holte sich brillant die Pole und gewann im August den GP von Ungarn und gewann dann zufällig in Belgien. McLaren überholte Williams im japanischen GP-Qualifying und als Nigel Mansell in seinem Williams durchging, wurde Sennas Titel bestätigt. Den Suzuka-Sieg übergab er dann an seinen Teamkollegen Gerhard Berger.
McLaren gewann den Konstrukteurstitel mit 14 Punkten und der MP4/6 war das letzte F1-Auto, das mit V12-Motor oder Schaltgetriebe die Weltmeisterschaft gewann.
8. McLaren-Mercedes MP4-22
Jahr: 2007
Gewinnt: 8
Titel der Fahrer: 0
Titel der Konstrukteure: 0
Der Erfolg des MP4-22 wird durch den „Spygate“-Skandal etwas getrübt, in dem McLaren für schuldig befunden wurde, von geheimen technischen Informationen von Ferrari profitiert zu haben. Dies führte zu einer Rekordstrafe von 100 Millionen US-Dollar und McLaren wurde aus der Konstrukteursmeisterschaft geworfen.
Aber auf der Strecke lieferte das Auto. Er gewann acht der 17 Saisonrennen und übertraf den Hauptrivalen Ferrari. Nur der Ausschluss verhinderte, dass er die Konstrukteurskrone gewann, und er war sowohl schneller als auch im Vergleich zu seinen Konkurrenten und erzielte mehr Siege als der MP4-23, mit dem Hamilton 2008 seine erste Fahrerkrone holte.
Der Fahrertitel von 2007 ging teilweise aufgrund der Rivalität zwischen dem amtierenden Weltmeister Alonso und dem Rookie Hamilton verloren, die beide 109 Punkte erzielten und von Ferraris Räikkönen mit 110 geschlagen wurden.
Der MP4-22 war sehr zuverlässig, bot einem Rookie eine solide Grundlage, um sofort einen Einfluss auf die Formel 1 zu haben, und es gab kein einziges Rennen, in dem mindestens eines der Autos nicht auf dem Podium stand. Es hat ein starkes Argument dafür, einer der größten McLarens zu sein, keinen Titel zu gewinnen.
7. McLaren-Mercedes MP4-14
Jahr: 1999
Gewinnt: 7
Titel der Fahrer: 1 (Mika Häkkinen, 1999)
Titel der Konstrukteure: 0
Bei der Markteinführung des MP4-14 beschrieb Teamchef Ron Dennis das Auto als eine Darstellung des “größten Einzelschritts, den wir für 1999 mit dem vielleicht kleinsten Anteil an Übertragskomponenten aus dem letztjährigen Auto machen könnten”. Aufgrund des komplizierten Designs des Autos und dieses geringen Anteils an verschleppten Komponenten wurde jedoch ein Großteil des Jahres damit verbracht, Kinderkrankheiten zu beheben.
Die Saison begann enttäuschend, beide Autos fielen beim australischen Saisonauftakt aus, obwohl sie die erste Reihe versperrten. Es war das Thema für die Saison. Der MP4-14 war mit Abstand das schnellste Auto der Saison – wie 11 Pole in 16 Rennen bewiesen – aber eine Reihe von Problemen, von Fahrerfehlern bis hin zu einem Rad, das in Silverstone von Mika Häkkinens Auto fiel, hielt Ferrari im Wettbewerb.
Obwohl Michael Schumacher nach seinem Beinbruch beim britischen GP sechs Rennen verpasste, gewann Ferrari die Konstrukteurskrone, obwohl Hakkinen Eddie Irvine zum Fahrertitel holte.
6. McLaren-Ford MP4/1
Jahre: 1981-83
Gewinnt: 6
Titel der Fahrer: 0
Titel der Konstrukteure: 0
McLaren hatte große Probleme, als es mit dem Project Four Racing F2-Team fusionierte, und es dauerte nicht lange, bis Dennis und sein Team Wirkung zeigten. Der MP4/1 von Designer John Barnard hat das Team nicht nur zurück nach vorne gebracht, sondern war auch innovativ.
Der MP4/1 hatte das erste F1-Monocoque aus Vollcarbon-Verbundwerkstoff. Steifer, leichter und sicherer als herkömmliche Chassis, Kohlefaser sollte im Formelsport bald zum Standard werden.
John Watsons 180-Meilen-Crash in Monza im Jahr 1981, den er zu Fuß überwinden konnte, unterstrich die Stärke des Autos und es war auch ein Gewinner. Watsons populärer britischer GP-Erfolg von 1981 war McLarens erster seit vier Jahren und er fuhr in einer dramatischen Saison 1982 nur fünf Punkte hinter Weltmeister Keke Rosberg ins Ziel.
Der MP4/1 gewann nie einen Titel, aber Watson und Niki Lauda gewannen über einen Zeitraum von drei Jahren sechs Rennen.
Top 10: Die 10 größten Rennen von Niki Lauda
Das Auto leitete auch die erfolgreichste Ära von McLaren ein und war ein Design-Meilenstein für die F1.
5. McLaren Honda MP4/5
Jahre: 1989-90
Gewinnt: 16
Titel der Fahrer: 2 (Alain Prost 1989, Ayrton Senna 1990)
Titel der Konstrukteure: 2 (1989-90)
McLarens Saison 1989 ist am besten für die immer giftiger werdende Beziehung zwischen Ayrton Senna und Alain Prost, ihren Suzuka-Kampf und die anschließende Kontroverse in Erinnerung geblieben. Und das überschattet tendenziell die Tatsache, dass der MP4/5 ein weiterer großartiger McLaren war.
In Bezug auf das rohe Tempo war es den Konkurrenten fast so weit voraus wie sein legendärer Vorgänger, der MP4/4, aber er war nicht so zuverlässig. Motor- und Getriebeprobleme – und einige Vorfälle – begrenzten den MP4/5 auf “nur” 10 Siege aus 16 Rennen, als McLaren zu einem weiteren Titeldoppel stürmte.
Der überarbeitete MP4/5B sah sich härteren Widerständen von Ferrari gegenüber (jetzt mit Prost in Rot), aber sein leistungsstarker Honda V10-Motor, ganz zu schweigen von einem weiteren umstrittenen Senna-Prost-Crash in Suzuka, verhalfen McLaren zu einem weiteren Titeldoppel.
Die letzte Bilanz des Modells bestand aus 16 Siegen und 27 Poles aus 32 Einsätzen sowie vier Meisterschaftserfolgen, die zu einer Zeit erzielt wurden, als McLarens Gegner stärker wurden.
4. McLaren-Mercedes MP4-13
Jahr: 1998
Gewinnt: 9
Titel der Fahrer: 1 (Mika Häkkinen, 1998)
Titel der Konstrukteure: 1 (1998)
1998 waren McLaren und Ferrari wirklich eine Klasse für sich. McLaren holte den Konstrukteurstitel mit 156 Punkten gegenüber Ferrari 133, während der Rest des Feldes nur 127 Punkte zusammen schaffte.
Der MP4-13 war der erste McLaren, der von Newey entworfen wurde, und nachdem er im ersten Rennen der Saison die Konkurrenz überrundet hatte, wurde er verstärkt unter die Lupe genommen. Obwohl die FIA McLaren während der Wintertests für das asymmetrische Bremssystem Entwarnung gab, wurde das Bremssystem nach einer Kampagne von Ferrari als illegal eingestuft und die Bremsen wurden aus dem Auto entfernt.
Verboten: Die neuartigen Lenkungslösungen der F1
Trotzdem blieb McLaren die dominierende Kraft im ersten Jahr des Reglements für schmale Autos und Rillenreifen. Der MP4-13 holte 12 der ersten 13 Pole der Saison und beendete letztendlich die siebenjährige Wartezeit des Teams auf einen Titel. Häkkinen fügte dem Erfolg der Konstrukteure die Lorbeeren der Fahrer hinzu.
3. McLaren Honda MP4/4
Jahr: 1988
Gewinnt: fünfzehn
Titel der Fahrer: 1 (Ayrton Senna, 1988)
Titel der Konstrukteure: 1 (1988)
Der MP4/4, ein Liebling der Fans und möglicherweise der berühmteste aller McLarens, gewann 1988 15 von 16 Rennen, wobei Senna und Prost einen epischen Titelkampf weit hinter sich ließen.
Der rohe Pace-Vorteil des von Honda angetriebenen Autos war größer als bei jedem anderen McLaren in der Geschichte der Weltmeisterschaft und wurde nur einmal auf die Pole geschlagen. Seine Effizienz in Rennen war selten erreicht und er war zuverlässig und erzielte 10 1-2s.
Sennas Antrieb, seinen ersten Titel in Suzuka zu holen, war auch einer seiner größten.
PLUS: Die 10 größten Formel-1-Rennen von Ayrton Senna
Die einzigen Gründe, warum der MP4/4 auf dieser Liste nicht weiter oben steht, sind, dass die Opposition schwach war – insbesondere der amtierende Champion Williams war durch die Saugkraft von Judd V8 gelähmt – und er war nicht besonders innovativ, da Turbocars für 1989 verboten waren.
PLUS: Die Ursprünge des größten Rennfahrers von McLaren-Honda
Nichtsdestotrotz besteht Neil Trundle, ehemaliger Chefmechaniker von Senna, darauf, dass der MP4/4 “das perfekte Paket ist, immer noch das niedrigste und eleganteste Auto, das im Hauptquartier ausgestellt wird”.
2. McLaren-Ford M23
Jahre: 1973-77
Gewinnt: 16
Titel der Fahrer: 2 (Emerson Fittipaldi 1974, James Hunt 1976)
Titel der Konstrukteure: 1 (1974)
Als erster McLaren, der eine Formel-1-Krone gewann, holte der M23 in seiner langen Karriere 16 Siege und drei Meisterschaften. Wenn man seine Nicht-Meisterschaftsgewinne mit einbezieht, ist er der zweiterfolgreichste F1-McLaren und sicherlich einer der bedeutendsten.
Designer Gordon Coppuck nutzte Colin Chapmans Gedanken beim Lotus 72 – Keilform und seitliche Kühler – und die Erfahrung aus seinem McLaren M16 Indycar, um den M23 zu kreieren, der bei seinem Debüt in den Händen von Denny Hulme eine sensationelle Pole einnahm.
PLUS: Der McLaren, der seine Indy-Rivalen überflüssig gemacht hat
Der M23 hätte in seiner ersten Saison 1973 vielleicht mehr Rennen gewinnen sollen, aber die Ankunft von Emerson Fittipaldi im folgenden Jahr steigerte das Spiel des Teams. Gepaart mit Pech für den wiederbelebten Ferrari reichte das, um 1974 beide Meisterschaften zu sichern.
PLUS: Fittipaldis prophetischer Titel, der seinen McLaren-Wechsel rechtfertigte
Ferrari hat sich 1975 zusammengetan, aber es war noch Zeit für eine weitere Titelherausforderung mit dem M23. Nachdem Fittipaldi gegangen war, sprang der schnelle James Hunt ein und holte sich 1976 nach einem epischen Kampf mit Lauda (Ferrari) eine dramatische Fahrerkrone. Und Hunt brachte das in die Jahre gekommene Auto schon 1977 auf zwei Pole.
1. McLaren-TAG MP4/2
Jahre: 1984-86
Gewinnt: 22
Titel der Fahrer: 3 (Niki Lauda 1984, Alain Prost 1985-86)
Titel der Konstrukteure: 2 (1984-85)
Die perfekte Kombination aus Barnards Kohlefaser-Monocoque und “Coke Bottle”-Design, dem Porsche-Motor mit TAG-Logo, dem Kraftstoffmanagementsystem von Bosch und Reifen von Michelin führte zu McLarens erster Phase der wahren F1-Dominanz.
Alles, was aus dem MP4/1 gelernt wurde, floss in das Design ein, Dennis hatte Porsche überredet, wieder in die F1 einzusteigen, und es gab Rückendeckung von Marlboro.
PLUS: Der McLaren, der seinen revolutionären Vorfahren verbessert hat
Lauda und Prost veranstalteten einen privaten Wettbewerb um den Weltmeistertitel 1984 und erzielten 12 Siege in 16 Rennen, als der Österreicher seinen jüngeren französischen Teamkollegen um einen halben Punkt um den Titel schlug.
PLUS: Wie Lauda den engsten Titelkampf der F1 gewann
Das über einen Zeitraum von drei Jahren entwickelte Paket holte 1985 erneut beide Titel (jetzt mit Goodyear-Belag) und war 1986 immer noch gut genug, damit Prost eine hervorragende zweite Fahrerkrone gegen die schnelleren Williams-Hondas erzielen konnte.
Die letzte Bilanz des MP4/2 von 22 Grand-Prix-Siegen und fünf Meisterschaften ist in der Geschichte von McLaren unerreicht.
