Die Augen von Pato O’Ward sind auf die IndyCar-Meisterschaft geklebt

Er wurde in Mexiko als Sohn irischer Eltern geboren und ging in San Antonio, Texas, zur Schule. Aber das Wichtigste ist, dass Pato O’Ward im Alter von 7 Jahren mit dem Kartfahren begonnen hat – und noch nicht vom Gas genommen hat.

Der Nr. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet-Pilot führt derzeit drei Rennen vor Schluss die Punkte in der IndyCar-Meisterschaft an. Er liegt zehn Punkte vor Alex Palou von Chip Ganassi Racing und 22 Punkte vor dem zweimaligen Champion Josef Newgarden. Tatsächlich gibt es vier Fahrer innerhalb von 43 Punkten und fünf innerhalb von 60. Jedes Rennen hat potenzielle 54 Punkte für jeden Fahrer. Es kann also, wie sie sagen, noch alles passieren.

Es stehen noch drei Rennen auf dem Plan: Portland, Laguna Seca und Long Beach.

„Um dir das Leben leichter zu machen, sammelst du mehr Punkte als die Jungs, gegen die du kämpfst (um die Meisterschaft),“ sagte O’Ward gegenüber IndyCar. “Es ist nicht wirklich so einfach, wie es sich anhört.”

Wir hatten die Gelegenheit, mit O’Ward zu sprechen, als er in LA einen McLaren 720S durch die fantastischen Straßen oberhalb von Malibu fuhr (es zahlt sich aus, für das richtige Team zu fahren). Er schien alles an seinem sehr aufregenden Leben zu genießen.

Pato O’Ward ist die Nummer eins bei den IndyCar-Punkten.

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AUTO WOCHE: Herzlichen Glückwunsch zur Punktführung. Das ist riesig.

O’Ward: Oh Danke. Ja, wir haben bisher ein gutes Jahr. Es ist wirklich eng. Es wird richtig eng, bis in Long Beach die Zielflagge weht, aber wir sind im Kampf.

AW: Es ist eine interessante Zeit. Wie gesagt, es ist so nah. Sie könnten überall vom ersten bis zum fünften Platz abschließen. Ich hasse es, auch nur zu erwähnen, dass Sie den fünften Platz belegen könnten, aber es ist eine Möglichkeit. Sie haben zwei Siege und (Platz zwei) Palou hat zwei, mit drei Rennen in der Saison. Zwei davon sind Straßenkurse und einer ist ein Stadtkurs. Ich könnte mir vorstellen, dass das gut für dich wäre. Rechts?

O’Ward: Ehrlich gesagt freue ich mich schon sehr auf alle drei. Ich denke, alle drei werden großartig für uns sein. Ich genieße sehr engagierte, schnelle Kurven. Portland ist so. Und Laguna ist so. Long Beach ist ein Straßenkurs, den ich liebe. Ich freue mich also auf diesen letzten intensiven Teil der Saison, um zu sehen, ob wir diese Meisterschaft einfahren können. Das wäre mega.

Der Zweitplatzierte Alex Palou gratuliert dem Tabellenführer O’Ward, nachdem dieser die Pole für das Rennen am 13. August in Indy gewonnen hatte.

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AW: Bevorzugen Sie Straßenkurse oder Straßenkurse? Du hast gesagt, du magst schnelle Strecken mit viel Engagement, was kannst du am besten?

O’Ward: Ich denke, ich bin am besten auf sehr flüssigen und schnellen Strecken, wo es viel Engagement mit dem Auto erfordert. Ich glaube, das sind meine Spezialitäten.

AW: Ich habe beim Anschauen von In-Car-Videos deiner Rennen bemerkt, dass du auf all diesen Strecken furchtlos zu sein scheinst. Wie ist es für Sie in einer schnellen Kurve mit, wie Sie sagen, viel Engagement, was geht Ihnen durch den Kopf ?

O’Ward: Mann, ich liebe es einfach. Ich liebe das Gefühl, das Auto am Rand zu haben und einfach alles, was einem Feedback gibt. Eigentlich so, als würde man sein maximales Potenzial an Grip und Abtrieb ausschöpfen, wo man wirklich spüren kann, wie das Rennauto zu einem spricht, wenn man um verschiedene schnelle Kurven fährt. Wenn es mit dir nicht glücklich ist, wird es ziemlich erschreckend.

AW: Könnte etwas das Erlebnis verbessern, zum Beispiel wünschen Sie sich manchmal, dass Indy Cars eine Servolenkung hätte?

O’Ward: Manchmal wünsche ich mir das tatsächlich. Es ist wirklich schwer. Es zerstört deine Hände. (hält die Hände hoch). Anfang des Jahres ist es noch schlimmer. Aber Mann, es zerstört meine Hände.

AW: Und so viele der Rennen, bei denen Sie in IndyCar antreten, finden im Sommer statt und es ist wirklich heiß. Wie ist das im Auto? Gibt es etwas zum Abkühlen im Auto oder muss man es einfach mitnehmen?

O’Ward: Wir haben nicht wirklich etwas verwendet, um es abzukühlen. Wir haben die Rallye-Schaufel, die wir oben auf die Windschutzscheibe kleben, das ist so gut wie es nur geht. Und mit dem Helm, den Anzügen, denke ich, sind es im Monocoque wahrscheinlich 120, 130 Grad. Die einzige Luft, die Sie wirklich bekommen, ist eine Art NACA-Kanal, den die Windschutzscheibe hat, aber Sie müssen 180 Meilen pro Stunde fahren und wenn Sie nicht so schnell fahren, bekommen Sie nicht viel Luft knusprig drin.

AW: Ja, eine Klimaanlage könnte eine nette Ergänzung sein, oder?

O’Ward: Für das Gewicht wäre das nicht gut.

AW: Wenn Sie in diesem Jahr Erster oder Zweiter in der Meisterschaft wurden, haben Sie genügend FIA-Punkte, um eine F1-Superlizenz zu erhalten (die es ihm ermöglichen würde, in der F1 zu fahren).

O’Ward: Ja. das stimmt, denke ich, weil der erste Platz 40 Punkte bekommt und der zweite 30, glaube ich. Ich habe schon 10 vom letzten Jahr, weil ich Vierter in der Meisterschaft war. Also ja, das würde mich an diesem Punkt richtig stellen.

AW: 2018 warst du zeitweise im Red Bull Junior Team. Es hätte alles ganz anders sein können, wenn man dir damals nur die Punkte gegeben hätte (die FIA ​​hat ihm keine Punkte zuerkannt). Denkst du überhaupt noch darüber nach oder nicht?

O’Ward: Ehrlich gesagt bin ich sehr glücklich, wo ich bei IndyCar bin. Viele Dinge haben natürlich dazu geführt, dass ich in dieser Position war. Aber ja, daran denke ich nicht wirklich, ich genieße einfach meine Zeit hier und möchte mein Bestes für Arrow McLaren SP geben. Als sie mir die Super-Lizenz (im Jahr 2018) nicht gegeben haben, ist das Einzige, was Sie danach tun können, es zu verdienen. Du verdienst es wieder, weil ich es schon verdient habe.

O’Ward in der Praxis Indy, wo er gewann.

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O’Ward: Du bist erst 22, du bist noch ziemlich jung. Sie haben also viele Möglichkeiten in Ihrer Zukunft. Rechts?

O’Ward: Ja ich glaube schon.

AW: Ich habe einige der Videos von Ihnen im Simulator von Woking für McLaren im F1-Auto gesehen. Sie haben auch tatsächlich in einem F1-Auto gesessen und es gefahren.

O’Ward: Ja, als Red Bull mich verpflichtet hat, haben sie mich in einem der Formel-1-Autos getestet. Es war ein 2012er Formel-1-V8 und Mann, das war wirklich cool. Der Lärm ist unglaublich. Alles, was das Auto tun soll, tut es. Es funktioniert perfekt, ehrlich gesagt, manchmal ist es zu perfekt. Es macht zu viele Dinge perfekt. Es ist erstaunlich, was die Autos leisten können. Weil sie so leicht sind und wie schnell sie gehen können. Das Getriebe, so schnell wie Ihre Finger sich bewegen können, wird es das Getriebe tun, was ziemlich beeindruckend ist.

Preisgekrönt bei Indy.

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AW: Wie viel hast du bekommen, um dieses Auto zu fahren?

O’Ward: Ich bin 40 Runden um das kurze Silverstone gefahren.

AW: Du weißt also, wie es dann ist.

O’Ward: Oh, sicher ja. Ich habe es geschoben. Ja Ja.

AW: Wie waren deine Rundenzeiten? Wie haben sie sich mit anderen F1-Fahrern auf dieser Strecke verglichen?

O’Ward: Das Problem war, dass die Motoren etwas heruntergedreht wurden. Und sie sind keine Rennmotoren mehr, sondern eher Showcars. Aber sie waren sehr glücklich und zufrieden mit (seiner Leistung), also bin ich sicher, dass sie mich deshalb unter Vertrag genommen haben.

AW: Schade, dass das nicht geklappt hat. Aber Sie machen sich hier in IndyCar sehr gut. Sie kennen Zak Brown (CEO von McLaren Racing) offensichtlich recht gut. Und er kennt dich. Sie haben das Team von Woking bei McLaren (Technology Center in Großbritannien) besucht. Ich gehe davon aus, dass Sie sie sehr gut kennen. Ich weiß, dass Sie (McLaren F1-Fahrer) auch Lando (Norris) und Daniel (Ricciardo) kennen. Es scheint, als könnte dies ein leichtes Sprungbrett sein. Nicht einfach. Aber es gibt einen Weg in Richtung F1 für Sie.

O’Ward: Ja, ich meine, ehrlich gesagt, wie ich schon sagte, ich konzentriere mich gerade sehr darauf, den bestmöglichen Job in IndyCar zu machen. Aber natürlich, wenn sich die Gelegenheit bietet und er sagt: ‘Hey, ich will dich in meinem Formel-1-Team’, werde ich das auf keinen Fall nein sagen. Denn diese Gelegenheiten kommen nicht oft. Manchmal hat man in seinem Leben nur eins und muss es nehmen und ich bin mir ziemlich sicher, wenn das in Erfüllung geht, liegt es daran, dass ich es mir absolut verdient habe.

AW: Du sollst am Ende dieser Saison einen Test in einem F1-Auto machen.

O’Ward: Ja, in Abu Dhabi.

AW: Bist du diese Strecke gefahren?

O’Ward: Ja, wie vor fünf Jahren habe ich dort einen Test mit einem GT3-Auto gemacht. Es war eine wirklich coole Strecke. Ich freue mich, dort eine Formel 1 zu fahren.

AW: Was denkst du wird es sein? Es wird diesmal ganz anders sein als das Auto von 2012, das Sie gefahren sind.

O’Ward: Ja, es wird schnell gehen. Und es wird viel Grip haben.

AW: Es wird ein Schritt nach oben von einem IndyCar sein. Das muss ein riesiger Unterschied sein.

O’Ward: Ja! Sicher. Ich meine, das ist leichter, mehr Leistung. Ich glaube nicht, dass es so schwer für meinen Körper sein wird. Ich denke, es wird mit Sicherheit körperlicher an meinem Hals sein. Aber in Bezug auf die Körperlichkeit, wie in meinen Armen, denke ich, habe ich das abgedeckt.

AW: Machst du irgendwelche Workouts, weißt du?

O’Ward: Ich versuche natürlich, meinen Nacken ein wenig stärker zu machen, versuche mich so gut wie möglich vorzubereiten, aber ich versuche so gut wie möglich vorbereitet zu sein. Ich werde nach dem Testtag immer noch zerstört enden, ich werde meinen Kopf (danach) nicht bewegen können.

AW: Weißt du, wie viele Runden du fährst? Oder wissen Sie genau, in welchem ​​Auto Sie sitzen?

O’Ward: Ich habe noch keine Ahnung. Nein.

AW: Ist es Teil von so etwas wie einem Reifentest für das Team?

O’Ward: Nein, ich glaube, es ist nur ein Rookie-Testtag. Ich denke, am Tag zuvor werden es entweder Llando oder Daniel tun. Oder vielleicht beides. Und das mache ich am Tag danach.

AW: So bekommst du ein modernes Auto, du bekommst ein richtiges Auto.

O’Ward: Ja! Sicher.

AW: Viel Glück damit.

O’Ward: Danke, Mann.

AW: Ich weiß auch, dass Sie viel über die McLaren-Straßenautos wissen. Geben sie dir jetzt einen McLaren zum Fahren?

O’Ward: Ich habe einen 620R in Indianapolis, den ich herumfahren kann. Und wenn ich nach LA komme, drehen sie sich normalerweise nur herum, je nachdem, was sie zur Verfügung haben. Aber dieses Mal habe ich einen 720S und ich bin ein großer Fan von diesem Auto, Mann. Es ist ein tolles, tolles Auto.

AW: Wo hast du es gefahren?

O’Ward: Welcher? Die 720? Jawohl. Oh, ehrlich gesagt, wann immer ich die Freizeit von meinem Tag habe, nehme ich sie mit nach Malibu, fahre in die Berge. Nehmen Sie es zum Abendessen mit, nehmen Sie es zum Mittagessen mit.

AW: Es gibt einige großartige Straßen in Malibu. Sie kennen wahrscheinlich alle.

O’Ward: Ja, ich möchte vielleicht heute Abend oder morgen gehen, vielleicht später heute.

AW: Und ich weiß, dass du zumindest in einer Elva gesessen hast.

O’Ward: Ja, es ist ziemlich cool. Es liegt etwas außerhalb meiner Preisklasse.

AW: Nun, vielleicht in IndyCar. Sobald Sie bei F1 ankommen, liegt es in Ihrer Preisklasse. Würden Sie eine mit Windschutzscheibe oder ohne Windschutzscheibe bekommen.

O’Ward: Mit.

AW: Sie müssen also keinen Helm und keine Schutzbrille tragen. Zu einem anderen Thema, wie ist es, so jung zu sein wie Sie – einige von uns erinnern sich nicht daran? Ich hasse es, weiter darauf herumzureiten. Aber, Jungs, wenn Sie ausgehen, werden Sie kardiert?

O’Ward: Ja, ehrlich gesagt, ich meine, ich gehe nicht wirklich viel aus. Ich mag es nicht zu feiern. Ich trinke nicht oder so. Aber weißt du, von den Zeiten, in denen ich mit Freunden oder so an Silvester ausgegangen bin, werde ich gekämpft.

AW: Es sieht so aus, als hättest du viel Spaß. Und ich wünsche dir viel Glück.

O’Ward: Ich danke dir sehr. Dankeschön. Schön, Sie kennenzulernen, Markus. Gut. Wiedersehen.

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