RM Sotheby’s
Eine Auktion kann das genaueste Mittel sein, um den Wert eines Autos zu einem bestimmten Zeitpunkt zu bestimmen. Die Werte ändern sich natürlich im Laufe der Jahre. Wenn Sie sich die Kleinanzeigen von Autoweek in den Jahren vor dem Internet ansehen und bevor die Preise „verrückt“ wurden, werden Sie sehen, wie sehr sich diese Preise geändert haben. In den frühen 70ern konnte man Shelby Cobras nicht verschenken. Ebenso wurden Ferrari GTOs einst in Tausenden von Dollar statt in zweistelliger Millionenhöhe verkauft. Hätten wir damals nur mehr Autos gekauft. Natürlich hatten wir damals auch kein Geld.
Seit 26 Jahren verfolgt das Classic Car Auction Yearbook jedes Jahr Tausende von Autos, die auf Auktionen auf der ganzen Welt den Block überqueren. Die Saison läuft offiziell vom 1. September 2020 bis 31. August 2021 und umfasst alle großen Verkäufe in diesem Zeitraum, einschließlich der Scottsdale-Auktionen im Januar und der Monterey-Auktionen im August. Das Durchblättern des Buches ist faszinierend und auch hilfreich, wenn Sie versuchen, einen 250 SWB oder einen Lancia Appia zu verkaufen.
In den letzten 12 Monaten gab es 192 Verkäufe von Oldtimern über eine Million US-Dollar, was eine Art Rekord sein muss. Hier sind die Top 10 der meistverkauften Autos des letzten Auktionsjahres. Lesen Sie weiter, um zu sehen, was Sie hätten zurückkaufen sollen, wenn es so gut wie nichts kostet.
SCHAUEN SIE SICH AUCH DIE TEUERSTEN AUTOS AN, DIE JEMALS BEI AUKTIONEN VERKAUFT WERDEN KÖNNEN
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Hammerpreis: 6.477.735 $
Dies ist das Auto, das Lewis Hamilton 2010 beim Großen Preis von Türkei zum Sieg fuhr. Es ist laut RMSotheby’s das erste Hamilton-Rennauto und GP-Siegerauto, das jemals bei einer Auktion angeboten wurde.
„Bei dem einzigartigen Verkauf, der auf der Rennstrecke unmittelbar nach dem allerersten Sprint-Qualifikationsrennen der Formel 1 für den britischen Pirelli-Grand-Prix 2021 der Formel 1 durchgeführt wurde, fuhr das Auto Demonstrationsrunden vor etwa 140.000 Zuschauern, während Sotheby’s European Chairman Oliver Barker, führte Verfahren vom Siegerpodest aus“, sagte RMSotheby’s. „Noch nie wurde ein F1-Auto von Lewis Hamilton zum öffentlichen Verkauf angeboten, was die Auktion zu einem einzigartigen Ereignis in einer noch einzigartigeren Umgebung macht und das Auto bei einer Auktion einen fast rekordverdächtigen Preis für ein F1-Auto erzielte, das nur nach dem vorherigen an zweiter Stelle stand.“ Sotheby’s-Rekord für Michael Schumachers 2001 F2001, der 2017 für 5.449.607,43 £ (7.296.070 $) verkauft wurde.“
2010 MCLAREN MP4-25 F1 ERGEBNIS
Hammerpreis: 7.705.000 $
Als Lotus und Cooper in ihren Rennwagen auf Mittelmotor-Platzierungen umstiegen, musste Ferrari nachziehen. Dies geschah mit diesem Auto, indem ein vom großen Vittorio Jano (und Dino Ferrari gutgeschrieben) entworfener DOHC V6 in zwei Autos eingebaut wurde, eines davon. Das Chassis basierte auf dem 156 F1-Auto, also stellen Sie sich vor, wie viel Spaß es dem neuen Besitzer machen wird, zu fahren. Während die Technik eine Sache war, ist das Aussehen des Autos atemberaubend.
“Der dramatischste Aspekt des SP war sicherlich seine atemberaubende Spider-Karosserie von Fantuzzi”, sagte RMSotheby’s im Katalog für seine diesjährige Monterey-Auktion. „Das neue offene Design war eine völlige Abkehr vom früheren Maranello-Styling und zeichnete sich durch eine niedrige Windschutzscheibe, zart geschwungene Heckkotflügel und den innovativen scharfen Spoiler an der Heckkante aus. Diese Hinweise wurden zu bahnbrechenden Ferrari-Rennfahrern wie dem 250 P und 330 P und beeinflussten sogar von Scaglietti gebaute Berlinettas wie den 250 LM. Fantuzzis Karosserie wurde von einer aerodynamisch hervorstehenden Nase mit einem Doppelnasengitter unterbrochen, ähnlich dem des Ferrari 156 Formel 1, der 1961 von Phil Hill in der Weltmeisterschaft gefahren wurde.“
1962 FERRARI 268 SP ERGEBNIS
Hammerpreis: 7.705.000 $
Der 275 GTB/C war der letzte Grand Tourer des Werkswettbewerbs. Als die FIA Ferrari mitteilte, dass sein 250-LM-Rennwagen keinerlei Ähnlichkeit mit dem Serienauto aufwies, nahm Ferrari seinen 275, der ein Serienauto war, und machte daraus einen Rennwagen. Nachdem Mario Andretti ihn als „Museumsstück“ abgetan hatte, “ Das Auto gewann seine Klasse in Le Mans 1967 und gewann seine Klasse in Spa und Imola 1968. Ein weiterer schöner Ferrari mit solider Renngeschichte.
1966 FERRARI 275 GTB WETTBEWERBSERGEBNIS
Hammerpreis: 8.276.898 $
Immer wenn es in einer Renndiskussion darum geht, welcher Motor bei vollem Song am besten klingt, ist der Matra immer der Gewinner. Finden Sie ein Matra-Video auf YouTube und hören Sie selbst.
1972 tauchte Matra mit vier Autos und 120 Teammitgliedern in Le Mans auf. Der Ruhm Frankreichs lastete schwer auf seinen Schultern… und auf seinen Stoßdämpfern. Sogar Präsident der Republik Georges Pompidou tauchte auf und drehte eine Runde in seinem Citroën SM Chapron.
Nach einem Rennen mit Regen, Sonne und einer langen Nacht in Dunkelheit waren zwei Matras immer noch nicht nur im Rennen, sondern führten das Rennen an. Dieser, gefahren vom Engländer Graham Hill und dem französischen Rennfahrer Henri Pescarolo, überquerte als Erster die Ziellinie. Die andere verbleibende Matra wurde Zweite. Die französischen Fans drehten durch, massierten sich auf der Strecke und hoben die Siegerfahrer in die Luft. Schönes Auto, großartiges Rennen und Ruhm zurück nach Frankreich, alles ist die 8 Millionen Dollar wert, die für das Auto bei der Artcurial-Auktion am 2. Mai in Paris bezahlt wurden.
1972 MATRA MS670 ERGEBNIS
Hammerpreis: $9.520.000
Bei seiner Monterey-Auktion im August nannte RMSotheby’s dies “Aston’s GTO:”
„Aston Martin wandte sich an die Carrozzeria Zagato, um nicht nur den ultimativen DB4GT zu bauen, sondern auch den ultimativen Ausdruck dessen, was auf seiner Plattform geschaffen werden könnte – eine DB, die alle DBs beendet. Zagato, in typischer Form, lieferte das, was heute als ihr bestes Meisterwerk gilt, und kombiniert geschickt Designelemente von Aston Martins und früheren Zagato-Designs zu einer einzigen harmonischen Form“, heißt es im Katalogeintrag.
Dieses Auto, DB4GT/0190/L, wurde von Roy Salvadori zum ersten in der Klasse und zum zweiten in der Gesamtwertung hinter – natürlich – einem Ferrari 250 GTO gefahren, der von Innes Ireland beim BRSCC-Rennen in Brands Hatch gefahren wurde.
„Wenn der 250 GTO zu seiner Zeit das letzte Statement von Ferrari in Schönheit und Leistung darstellte, stand der DB4GT Zagato für dasselbe von seinem Erzrivalen. Es ist der definitive Aston Martin für Straße und Rennstrecke der goldenen Ära des Unternehmens, und daher ist der Erwerb eines der 19 DB4GT Zagatos die ultimative Errungenschaft für einen Aston Martin-Enthusiasten.“
ASTON MARTIN DB4 GT ZAGATO ERGEBNIS
Hammerpreis: 10.413.374 $
Der Typ 57S debütierte 1936 mit dem S für „surbaisse“ oder tiefergelegt. Das Auto war leichter, schneller und technisch fortschrittlicher als das schlichte alte Basismodell Typ 57 (nur ein Scherz über “Basismodell”, keine Hasspost senden). Durch die Umstellung des 3,3-Liter-Twin-Cam-Straight-Acht auf Trockensumpf konnte Bugatti den Motor noch weiter absenken. Von 1936 bis 1938 wurden nur 42 Stück hergestellt. Dies war einer von nur 17 Exemplaren mit der „Atalante“-Karosserie von Jean Bugatti. Dieser wurde für den Rennfahrer und Präsidenten des Bugatti Owners’ Club, Earl Howe, hergestellt, der ihn beim Eastbourne Concours der Öffentlichkeit präsentierte. Er fuhr damit, soweit wir wissen, nie Rennen, stürzte jedoch 1945. Es stand bis 2008 in Einzelteilen und wurde kurz darauf wieder zu Ruhm gebracht. Der Verkauf fand letztes Jahr auf der Londoner Auktion von Gooding & Co. statt.
1937 BUGATTI TYP 57S ATALANTE ERGEBNIS
Hammerpreis: 10.840.000 $
Dieses Auto wurde für einen italienischen Arzt und Amateurrennfahrer namens Ottavio Randaccio gebaut. Es ist einem Fabrik-Hot-Rod so nahe, wie es Ferrari damals hatte. Der tipo 128D-Motor verfügte über Hi-Lift tipo 130-Nockenwellen, hochverdichtete 9,3:1 Borgo-Kolben und drei 36 DCL3-Weber-Vergaser mit einem Kaltlufteinlasskasten und offenen Geschwindigkeitsstapeln. Dies führte zu Prüfstandszügen von 253 PS bei 7200 U / min, 20 bis 30 mehr als die meisten LWB California Spider. Es hat auch ein Wettbewerbsgetriebe, ein Sperrdifferenzial, einen Abarth-Auspuff und einen relativ massiven 36-Gallonen-Gastank. Randaccio fuhr bei „Rundstreckenrennen und Bergrennen“ und holte bei seinen ersten beiden Einsätzen Klassensiege. Es wurde 1995 in die USA gebracht und hat seitdem Veranstaltungen wie das Colorado Grand durchgeführt. Die Lackierung, in der er im vergangenen August bei Gooding & Co. Pebble Beach verkauft wurde, war der ursprüngliche Look, in dem Dr. Randaccio ihn fuhr. Caio Bella!
1959 FERRARI 250 GT SPIDER CALIFORNIA LWB ERGEBNIS
Hammerpreis: 12.640.550 $
Dieses Auto hat eine fesselnde Motorsportgeschichte, die von GP-Siegen durch Rene Dreyfus bis zum Besitz von König Leopold III. von Belgien reicht. Während seiner Rennjahre wurde dieser Typ 59 mit einer Vielzahl von Motoren und Antriebskomponenten ausgestattet. Der Kompressor „Voiture Moteur No. 5“ startete 1934 beim GP von Monaco, wo er von Dreyfus auf den dritten Podiumsplatz gefahren wurde. Der Hubraum stieg von 2,8 auf 3,3 Liter und er gewann 1935 erneut den belgischen GP mit Dreyfus am Steuer. Mit einem Fahrer namens Robert Benoist am Steuer nahm es den ersten Platz beim Picardie GP. Bugatti entfernte den Kompressor, passte die Karosserie an und fügte eine kleine Windschutzscheibe für den Fahrer hinzu. So ausgerüstet siegte er 1937 in Pau, Montlhery, Algerien und Reims, gefahren von Jean-Pierre Wimille. 1938 bekam er seinen Kompressor zurück und wurde an den König von Belgien verkauft, der ihn bis 1964 behielt, als er eine Reise durch die Hände vieler Käufer antrat, die ihn in allen richtigen historischen Rennen einsetzten. Der Verkauf fand letztes Jahr auf der Londoner Auktion von Gooding & Co. statt.
1934 BUGATTI TYP 59 SPORTERGEBNIS
Hammerpreis: 14.840.000 $
BAT steht für Berlina Aerodinamica Tecnica, eine Serie von Franco Scaglione und gebaut von Bertone. Die Autos debütierten in verschiedenen Jahren und waren fast vier Jahrzehnte lang im Besitz verschiedener Besitzer, bis ein privater Sammler allen drei Besitzern ein Angebot unterbreitete, als er 1989 alle drei in Pebble Beach vereinte und die Sammlung zusammenbrachte.
„Ob als das ultimative dreisätzige Konzert des Automobildesigns oder als das einzige echte Automobil-Triptychon, das jemals produziert wurde, werden nur wenige die Größe der Alfa Romeo BAT-Konzepte bestreiten“, schrieb Sotheby’s im Katalog für diese Auktion, die am 10. Oktober 2020 stattfand New York. „Diese Meisterwerke aus der Feder von Franco Scaglione und ausgeführt von Turin, der italienischen Carrozzeria Bertone, leisteten Pionierarbeit in der Automobilaerodynamik und bekräftigten gleichzeitig den Vorrang des italienischen Industriedesigns nach dem Zweiten Weltkrieg.
ALFA ROMEO BAT ERGEBNIS
Hammerpreis: $20.465.000
Der McLaren F1 ist in vielerlei Hinsicht der Ferrari GTO der Neuzeit, ein Auto, das von Tech-Milliardären aus dem Silicon Valley genauso geliebt wird, wie es von grinsenden Schuljungen sabbert. Es ist das Meisterwerk des genialen Designers Gordon Murray, der Vorläufer seines aktuellen T50. Jay Leno besitzt einen, Mr. Bean besitzt und hat einen gestürzt, sogar Ron Dennis hatte einen Dreh in einem. Der mittig sitzende, V12-betriebene Supersportwagen soll die beste Balance und das beste Fahrgefühl aller jemals hergestellten Straßenautos haben.
Dies ist sicherlich der beste McLaren F1, der es gibt, mit nur 390 km (242 Meilen) auf dem Odo. Chassis 029 wurde 17 Jahre lang von seinem ursprünglichen Besitzer in Japan in der Garage und dann erneut von seinem zweiten Besitzer, ebenfalls in Japan, in der Garage gelagert. Es kam 2013 in die USA mit nur 316 km (196 Meilen). Während seiner verschiedenen Besitzverhältnisse wurde es gemäß den strengen Werksspezifikationen gewartet, einschließlich der Inbetriebnahme einmal im Monat und des erforderlichen Austauschs aller entsprechenden Flüssigkeiten. Wer es also dieses Jahr bei Gooding & Co. in Pebble Beach gekauft hat, sollte ein neuwertiges Exemplar haben.
1995 MCLAREN F1 ERGEBNIS
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