Die Formel 1 kommt zu einem der wichtigsten Termine im Kalender nach Hause, dem Großen Preis von Großbritannien, der auf dem Silverstone Circuit ausgetragen wird und den 10. Lauf der Saison 2021 markiert.
Die Formel 1 reist heute um die ganze Welt, aber am 13. Mai 1950 begann alles auf einem umgebauten Flugplatz im ländlichen Großbritannien. Der britische Grand Prix, der von König George VI und Königin Elizabeth besucht wurde, markierte den Beginn der Formel-1-Weltmeisterschaft. Legenden hervorbringen und Helden erschaffen. Über sieben Jahrzehnte und 1.000 Grand Prix sind seitdem vergangen, aber Silverstone bleibt die geistige Heimat der Formel 1, wobei acht der zehn Teams im Land tätig sind, darunter das Uralkali Haas F1 Team.
Das schnelle und fließende Layout stellt Teams und Fahrer gleichermaßen vor eine spektakuläre Herausforderung, mit ikonischen Kurven wie Abbey, Copse und Maggotts/Becketts, die mit phänomenaler Geschwindigkeit gefahren werden, während sich der Veranstaltungsort häufig für enge Side-by-Side-Wettbewerbe im Renntrimm eignet. Und in einer der größten Veränderungen des Formats in der 71-jährigen Geschichte der Formel 1 haben die Fahrer zwei Gelegenheiten, an aufeinanderfolgenden Tagen Rennen zu fahren.
Der Grand Prix von Großbritannien ist die erste von drei Teilnahmen im Jahr 2021 für das Sprint-Qualifying. Am Samstagnachmittag findet ein Sprint von 100 km Länge statt, dessen Ergebnis die Startaufstellung für den üblichen Grand Prix am Sonntag bestimmt. Den Startplatz für das Sprint-Qualifying bildet das bewährte dreiteilige Qualifying, das von Samstag auf Freitagabend verschoben wurde. Im Zuge der Änderungen finden am Freitag und Samstag nur noch zwei Trainingseinheiten statt.
Die Rookies Nikita Mazepin und Mick Schumacher von Uralkali Haas F1 Team haben beide aus ihrer Juniorenkarriere Rennerfahrung in Silverstone gesammelt. Mazepin stürmte im vergangenen August auf der Rennstrecke zu seinem ersten Formel-2-Sieg, während Schumacher bei seiner Titelgewinn-Europameisterschaft in der Formel 3 im Jahr 2018 in Silverstone einen Sieg einfuhr.
Beim Großen Preis von Österreich wurden nach dem Rennen Fahrstandards, Regeln und Strafen sehr viel diskutiert. Glaubst du, Fahrer brauchen klarere Richtlinien oder sollten sie einsteigen und Rennen fahren dürfen?
Günther Steiner: “Ich glaube nicht, dass wir klarere Richtlinien brauchen. Ich denke, wir brauchen Konstanz und ich bin immer dafür, dass die Leute mitkommen und Rennen fahren. Einige der getroffenen Entscheidungen stimme ich nicht ganz zu, aber so ist es wird sein.”
Sie haben in der Vergangenheit über die Notwendigkeit gesprochen, die Formel 1 im Interesse des Sports auszuprobieren, um zu sehen, ob sie funktionieren – einschließlich des Sprint-Events an diesem Wochenende am Samstag. Sind Sie gespannt, wie sich Silverstone entwickelt und wie Sie den Erfolg des Sprint-Formats definieren werden?
GS: “Ich freue mich darauf, weil es etwas Neues ist und etwas Neues immer Möglichkeiten bietet und wir hoffentlich ein Teil davon sein können. Ich denke, der Erfolg wird sein, wenn es den Fans gefällt. Im Moment denke ich, dass es ein gutes Format ist Aber wenn wir etwas verbessern können und die Fans es annehmen, wäre das gut und dann würde ich sagen, lasst uns mehr davon machen.”
Wie stark glauben Sie, werden die Fahrer im Sprint pushen, um sich eine höhere Startposition für das Rennen am Sonntag zu sichern, und wie lautet das Briefing an Nikita und Mick – spielen Sie konservativ, kennen Sie die Grenzen des VF-21, oder pushen Sie unabhängig davon, was Sie gewinnen gemacht werden können und welche Chancen könnten sich bieten?
GS: “Ich denke, die Fahrer werden sicher hart fahren, denn im Qualifying fahren alle hart und das ist wie ein Sprintrennen, das die Qualifikationspositionen definiert. Am Sonntag, wenn es um Punkte geht, möchte man in der besten Startposition sein.” das Rennen so gut du kannst. Von unserer Seite aus geht es dieses Jahr nur darum, das Rennen zu laufen, ein paar mehr Rennstarts während des Jahres wegen des Sprint-Qualifikationsformats zu haben, wird nächstes Jahr von Vorteil sein. Beim Sprint werde ich es ihnen sagen um die Nase sauber zu halten und die Autos auf der Strecke zu halten.”
Welche Auswirkungen hat dies auf ein Team in Bezug auf Logistik und Vorausplanung angesichts der kürzlichen Absage des Großen Preises von Australien und der Notwendigkeit, den Kalender in der zweiten Jahreshälfte 2021 fließend anzugehen?
GS: „Da der Grand Prix von Australien so früh abgesagt wurde, hat das keine wirklichen Auswirkungen. Natürlich hat es Auswirkungen auf das Budget, es könnte von Vorteil sein oder nicht, aber das werden wir später in der Saison herausfinden. Im Moment hat es keine Auswirkungen auf das, was die Leute tun, weil noch nichts in Auftrag gegeben wurde. Jetzt warten wir gespannt darauf, was Australien ersetzen wird.”
Mit dem in zwei Rennen drohenden obligatorischen Sommer-Shutdown hat man die Möglichkeit, eine relativ normale erste Saisonhälfte zu erleben, beeindruckt und wie groß die Pause ist, dem Teampersonal – sowohl an der Strecke als auch in der Fabrik – die Möglichkeit zu geben, sich zu aufladen?
GS: “Es war eine relativ normale erste Saisonhälfte und mit bereits einem Triple-Header – die Leute können die Belastung spüren. Wir freuen uns alle auf den Shutdown im August, der nicht mehr weit entfernt ist – nur noch zwei Rennen vor uns” Wir wissen auch, dass wir nach dem Shutdown eine sehr harte zweite Saisonhälfte haben werden, mit einigen Dreifach-Kopfballern, also hoffe ich, dass sich alle im Sommer etwas ausruhen und aufgeladen zurückkommen, weil wir es brauchen.”
Wir sind nach einer Woche Abwesenheit wieder im Rennen, nach Ihrem ersten Dreifach-Header in der Formel 1. Können Sie uns mitteilen, wie sich das – wenn überhaupt – auf Sie geistig und körperlich ausgewirkt hat und ob es Überraschungen gab, was Sie erwartet und was Sie erwartet haben? Ihre wichtigsten Imbissbuden waren?
Nikita Mazepin: „Rücken an Rücken in der Formel 1 sind ganz anders als in der Formel 2. Es war schön, das schon früh in meiner Karriere hier mitzuerleben. Wenn man in der Formel 1 fährt, kommt man nicht an und fährt aus Donnerstag und Abreise am Sonntag. Sie haben Nachbesprechungen – Pre-Event und Post-Event – am Wochenende. Das macht die Woche selbst ziemlich intensiv, weil Sie sich nicht vom Rennsport trennen, aber ich habe das Glück, dass ich mag, was ich tue. I Ich habe das Gefühl, dass es mich mit jedem kommenden Rennen stärker macht.”
Wir fahren nach Silverstone, eine Strecke, die Sie in der vergangenen Saison in der Formel 2 im Hauptrennen gewonnen haben. Was gefällt dir an dieser Strecke und wie fühlt es sich an, auf einer Rennstrecke mit solch einem Motorsport-Erbe zu fahren?
NM: „Silverstone ist eine sehr schöne Strecke, weil sie eine Kombination aus allem bietet, was man sich auf einer Rennstrecke wünschen kann – langsames Tempo, hohes Tempo und auch Überholmöglichkeiten. Gleichzeitig ist es für Haas und mich sozusagen mein Heimrennen Ich freue mich darauf, dort mein Bestes zu geben.”
Es wurde bestätigt, dass beim britischen Grand Prix ein voll besetztes Publikum anwesend sein wird – mit bis zu 140.000 Fans auf den Tribünen pro Tag. Sie sind in Ihrer bisherigen Formel-1-Karriere noch nie vor einem so großen Publikum gefahren. Was bringen Fans zu Live-Events – und glauben Sie, wird es zur Atmosphäre beitragen und zusätzliche Impulse geben oder die Erwartungen steigern?
NM: „Ich kann mir nur vorstellen, was ein Rennen vor 140.000 Fans in der Formel 1 sein kann! Ich freue mich sehr darauf, rauszukommen und die Emotionen und Atmosphäre auf einer Rennstrecke wie Silverstone zu spüren.“
Der britische Grand Prix wird auch das Sprint-Qualifying-Format debütieren – ein 100-km-Rennen zur karierten Flagge, das die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag bestimmt. Werden Sie das Wochenende anders angehen und erwarten Sie, dass es die Startaufstellung aufrüttelt?
NM: “Ich bin mir nicht sicher, was ich vom Sprint-Qualifying-Format erwarten soll. Ich denke, die Formel 1 hat seit einigen Jahren das gleiche Format beibehalten und es wird schön sein, ein neues Format zum Ausprobieren in Silverstone zu bekommen. Ich denke mit die aktuellen Reifen, die du benötigst, um die Anzahl der Runden zu planen, die du damit fahren wirst. Hoffentlich können wir die ganze Zeit Vollgas geben, da wir das normalerweise nicht tun können. Möglicherweise wird jede Runde wie ein Qualifying sein Runde für diese kurze Zeit.”
In den letzten Rennen hast du anscheinend Vertrauen in das Auto gewonnen, was sich in schnelleren Rundenzeiten widerspiegelt. Ist das Ergebnis des stetigen Lernens und Arbeitens mit dem Team oder hat etwas zwischen Auto und Fahrer geklickt?
NM: “Es ist ein allmählicher Prozess, um mit dem Auto und dem Team fertig zu werden, der hoffentlich dieses Jahr nicht aufhören wird und nächstes Jahr nicht aufhören wird, denn unabhängig von der Anzahl der Runden, die man fährt, lernt man etwas anderes. Es lernt, wie ein Auto zu fahren, in dem ich mich nicht sehr wohl fühle, aber trotzdem das Paket zu maximieren, das ich habe.”
Wir sind nach einer Woche Abwesenheit wieder im Rennen, nach Ihrem ersten Dreifach-Header in der Formel 1. Können Sie uns mitteilen, wie sich das – wenn überhaupt – auf Sie geistig und körperlich ausgewirkt hat und ob es Überraschungen gab, was Sie erwartet und was Sie erwartet haben? Ihre wichtigsten Imbissbuden waren?
Mick Schumacher: „Mir geht es sowohl mental als auch körperlich gut. Ich habe mich sehr über den Dreifach-Kopfball gefreut – es war toll, so viel Zeit mit der Mannschaft zu verbringen. Wir haben Fußball gespielt, sind Rad gefahren und haben zusammen gegrillt. Ich habe all die Dinge tun können, die ich normalerweise tun könnte, wenn wir COVID nicht gehabt hätten. Durch die Pandemie ist es sehr eingeschränkt, wie ich nach England komme, also muss ich die Zeit verbringen, die ich normalerweise würde tun, hier, und das war großartig für uns.”
Wir fahren nach Silverstone, einer Strecke, auf der Sie bereits 2018 mit der Formel 3 gewonnen haben und die Sie im letzten Jahr im Sprintrennen gegen Ihren F1-Rookie Yuki Tsunoda nur knapp verpasst haben. Was gefällt dir an dieser Strecke und wie fühlt es sich an, auf einer Rennstrecke mit solch einem Motorsport-Erbe zu fahren?
MS: „Silverstone ist im Allgemeinen eine sehr interessante Strecke. Es gibt viele Hochgeschwindigkeitsplätze, aber es ist auch eine sehr technische Strecke mit der letzten Schikane, daher ist das Rennen sehr schwierig. Wir haben lange Kurven, die es schwierig machen, zu folgen, aber ich “Ich bin immer gerne nach Silverstone gegangen. Die Fans sind großartig, aber auch die Strecke und die Geschichte sind unglaublich, also freue ich mich wirklich darauf.”
Es wurde bestätigt, dass beim Großen Preis von Großbritannien voll besetzt sein wird – mit bis zu 140.000 Zuschauern täglich auf den Tribünen. Sie sind in Ihrer bisherigen Formel-1-Karriere noch nie vor einem so großen Publikum gefahren. Was bringen Fans zu Live-Events – und glauben Sie, wird das zur Atmosphäre beitragen und zusätzliche Impulse geben oder die Erwartungen steigern?
MS: „Es wird großartig, vor so vielen Fans zu fahren. Es wird sozusagen das erste Mal für mich sein, im Main Event dabei zu sein. Ich erinnere mich, als ich das erste Mal vor so vielen Zuschauern gefahren bin , es war 2017 in Spa – als ich eine Runde im Benetton B194 gefahren bin – und das war ziemlich verrückt, also kann ich mir nicht vorstellen, wie es sein wird, aber ich freue mich auf jeden Fall darauf.”
Der britische Grand Prix wird auch das Sprint-Qualifying-Format debütieren – ein 100-km-Rennen zur karierten Flagge, das die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag bestimmt. Werden Sie das Wochenende anders angehen und erwarten Sie, dass es die Startaufstellung aufrütteln wird?
MS: „Ich denke, dass wir mit dem neuen Qualifying-Format auf jeden Fall anders an das Wochenende herangehen müssen. Wir haben nur ein freies Training, um das Auto für das ganze Wochenende so abzustimmen, wie wir es wollen. Im FP2 werden wir we versuche etwas für das Main Event zu lernen, aber es wird definitiv ganz anders, es wird interessant.”
Sie haben eine Reihe solider Rennen hinter sich – Ihr höchstes Rennergebnis von 13. in Baku, ein Q2-Auftritt bei Paul Ricard und ein starkes Renntempo in Österreich. Ist das Ergebnis des stetigen Lernens und Arbeitens mit dem Team oder hat etwas zwischen Auto und Fahrer geklickt?
MS: „Wir hatten bei den letzten Events ein paar sehr gute Qualifyings und Rennen. Ich denke, es liegt daran, dass wir als Team wirklich gut zusammenarbeiten und das Auto besser verstehen. Es ist wirklich die Arbeit, die wir in diese gesteckt haben Das hat uns in den letzten Wochen und Monaten an diesen Ort gebracht, und an manchen Orten wie Baku auch ein bisschen Glück.”
