Der dreifache Kopfball der Formel 1 wird mit einer Rückkehr des Uralkali Haas F1-Teams nach Brasilien beim Grand Prix von Sao Paulo, dem 19. Lauf der Saison 2021, fortgesetzt.
Die Formel 1 besuchte zum ersten Mal Brasilien im Jahr 1973, mit Interlagos als Austragungsort, bevor die Veranstaltung des Landes in den 1980er Jahren nach Rio de Janeiros Jacarepagua verlegt wurde. Aber ab 1990 nahm ein reprofiliertes Interlagos den Mantel wieder auf. Im Jahr 2004 wechselte das Rennen die Position im Kalender und wurde zum regulären Saisonfinale. Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton und Sebastian Vettel wurden Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre Weltmeister in packenden Auseinandersetzungen.
Ein Vertragsstreit und Gerüchte über einen neuen Austragungsort führten zu Befürchtungen, dass die Formel 1 nie wieder zurückkehren würde, aber inmitten der Schwierigkeiten des Jahres 2020 kam die willkommene Entwicklung, dass eine neue Vereinbarung getroffen wurde, die Meisterschaft in Interlagos bis 2025 zu behalten.
Offiziell bekannt als Autodromo Jose Carlos Pace, in Anlehnung an die brasilianische Formel-1-Ikone, die 1977 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kam, hat Interlagos seinen Namen von der Nachbarschaft von Sao Paulo, die zwischen den künstlichen Stauseen von Guarapiranga und Billinges liegt – direkt übersetzt “zwischen Seen”. ‘. Die Strecke gehört mit nur 4,3 km zu den kürzesten der Formel 1 und besteht aus zwei langen Vollgasabschnitten, die durch eine Abfolge von langen, welligen Kurven verbunden sind, darunter Ferradura, Laranjinha und Pinheirinho.
Die günstige Überholstelle befindet sich nach der vorderen Strecke, bei der Senna S, einem Komplex, der zu Ehren des verstorbenen großen Ayrton Senna benannt ist. Interlagos ist zwar nicht so extrem wie die 2.200 Meter von Mexiko-Stadt, liegt aber etwa 800 Meter über dem Meeresspiegel und bietet einen weiteren Setup-Kompromiss, da die Teams sowohl Abtrieb als auch Höchstgeschwindigkeit jagen. Und wie die dramatischen Titelentscheidungen von 2008 und 2012 bezeugen, kann nasses Wetter den Verlauf beeinflussen, während das Rennen 2016 aufgrund von sintflutartigen Regenfällen zweimal mit roter Flagge und drei Stunden gefahren wurde.
Zum dritten Mal in dieser Saison wird das Uralkali Haas F1-Team einen optimierten Zeitplan in Angriff nehmen, wobei F1-Sprint nach seinen ersten beiden Auftritten in Silverstone und Monza zu sehen ist. Damit bleibt den Rookie-Piloten Nikita Mazepin und Mick Schumacher nur noch eine Stunde Training vor dem Qualifying am Freitag, mit Sprint am Samstag vor dem Grand Prix am Sonntag.
In der 19. Runde der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 findet das letzte Sprint-Event der Saison statt. Angesichts der Spekulationen über weitere Events im nächsten Jahr, wie beurteilen Sie das Sprint-Qualifying und muss sich etwas ändern, um das Produkt für die Fans oder hinter den Kulissen für die Teams zu verbessern?
Günther Steiner: “Ich freue mich auf Brasilien, da die Strecke sehr gut zum Sprint-Qualifying-Format passen sollte. Ich denke, wir müssen nach den drei Events, die wir in diesem Jahr gemacht haben, sehen, wie die Fans darauf reagieren und ob wir uns ein paar Optimierungen, es gibt immer Raum dafür. Man kann immer etwas verbessern, also sollten wir es uns ansehen und sehen, wie wir es verbessern können. Für mich ist es sehr gut für den Sport, im nächsten Jahr noch ein paar mehr zu machen.”
Der Grand Prix von Sao Paulo ist das Heimrennen des offiziellen Test- und Reservefahrers Pietro Fittipaldi. Nachdem Sie auch angekündigt haben, dass er für den Nachsaisontest 2018 in Interlagos dem Team beitritt, können Sie uns mitteilen, wie sich Pietros Rolle entwickelt hat und was er im Laufe der Jahre zum Team gebracht hat?
GS: “Pietro ist ein sehr guter Kerl, er ist ein sehr guter Fahrer und er ist jetzt ein Teil unserer Familie. Wir können immer nicht ohne ihn auskommen, aber als Romain letztes Jahr seinen Unfall hatte und er einspringen musste, hat er ein fantastischer Job, seit fast einem Jahr nicht im Auto. Pietro ist einer von uns und hoffentlich bleibt er bei uns.”
Es ist das erste Mal seit der Pandemie, dass in Brasilien Rennen gefahren werden. Bringt der Besuch dieser ikonischen Orte nach einer scheinbar langen Zeit der Ungewissheit wieder ein Gefühl von Normalität ins Fahrerlager?
GS: “Ja, aber mehr noch, ich spüre Normalität, weil wir die Tribünen wieder voller Leute haben. Das ist für mich Normalität, weil wir ein Jahr im Zeitplan verpassen – man merkt gar nicht, wie schnell ein Jahr ist” vergeht – aber die Leute zurück an der Strecke und es ist sehr gut zu sehen, wie sich die Fans darauf einlassen, und das ist für mich Normalität und ich hoffe, es bleibt so.”
In der 19. Runde der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 findet das letzte Sprint-Event der Saison statt. Was haben Sie angesichts der Spekulationen über weitere Sprint-Events im nächsten Jahr aus dem Sprint-Qualifying in Silverstone und Monza gelernt?
Nikita Mazepin: „Ich mag Sprintveranstaltungen. Das Problem dabei ist, dass man sehr wenig Zeit hat, sich auf die Strecke einzustellen und da ich noch nicht in Brasilien war, wird es eine große Herausforderung für mich. es ist für alle gleich und ich werde mein Bestes geben.”
Es ist eine Strecke, auf der zu ihrer Zeit viele Meisterschafts-Showdowns ausgetragen wurden. Welche Rennerinnerungen haben Sie an den Großen Preis von Brasilien?
NM: “Ich erinnere mich, dass ich 2016 das Regenrennen in Brasilien gesehen habe. Es war verrückt zu sehen und eine verrückte Klasse, die die Fahrer gezeigt haben.”
Das Autodromo Jose Carlos Pace hat zahlreiche ikonische Merkmale, darunter die schräge Einfahrt auf die Start-/Ziel-Gerade und die Senna-S-Kurve – können Sie eine Runde auf der Strecke beschreiben und wo sind die schwierigsten Bereiche?
NM: “Ich kann die Strecke besser beschreiben, wenn ich dort gefahren bin! Im Moment habe ich nur Rennen und Onboards gesehen, also wird es großartig sein, da rauszukommen. Es scheint eine sehr schnelle Strecke zu sein mit sehr langsame Geschwindigkeiten, daher wird es eine gute Herausforderung. Es ist einfach schön, alle Strecken auf der ganzen Welt kennenzulernen. Da Mexiko und Brasilien die Arten von Strecken sind, die einen echten Charakter haben, ist es ein junger Fahrer und es ist gut, Fahren Sie zu diesen Orten, um zu arbeiten – es ist cool.”
In der 19. Runde der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 findet das letzte Sprint-Event der Saison statt. Was haben Sie angesichts der Spekulationen über weitere Sprint-Events im nächsten Jahr aus dem Sprint-Qualifying in Silverstone und Monza gelernt?
Mick Schumacher: “Ich denke, Sprint-Events sind interessant. Sie sind unterschiedlich, aber wahrscheinlich geht es für Brasilien darum, so schnell wie möglich für das FP1 herauszufinden, was man für das Qualifying braucht. Das Gute ist in Brasilien die Die Strecke ist sehr kurz, man hat also die Möglichkeit, viele Runden zu drehen und vielleicht an die Box zu kommen und Dinge zu ändern, was das Setup oder die Kurvenanfahrt angeht.”
Es ist eine Strecke, auf der zu ihrer Zeit viele Meisterschafts-Showdowns ausgetragen wurden. Welche Rennerinnerungen haben Sie an den Großen Preis von Brasilien?
MS: “Ich war persönlich noch nie in Brasilien, daher wird es für mich eine Premiere sein. Ich bin die Strecke jedoch im Simulator gefahren und es hat Spaß gemacht – ich habe es genossen. Hoffentlich wird es die gleiche Erfahrung sein, wenn ich fahre dieses Wochenende dorthin.”
Das Autodromo Jose Carlos Pace hat zahlreiche ikonische Merkmale, darunter die schräge Einfahrt auf die Start-/Ziel-Gerade und die Senna-S-Kurve – können Sie eine Runde auf der Strecke beschreiben und wo sind die schwierigsten Bereiche?
MS: “Es ist eine sehr kurze Strecke, man fährt viele Runden und hoffentlich gibt es die Möglichkeit für uns, mit einigen Leuten zu kämpfen und vielleicht einen Q2-Auftritt zu haben, das wäre großartig. Es wird sehr interessant, die Start-Ziel-Gerade wird es” sei großartig. Einige der legendären Schlachten, die wir mit Leuten gesehen haben, die das Auto verloren haben und dort Shunts haben. Es ist eine knifflige Ecke, besonders wenn es nass ist, wie es jetzt aussieht, was gut für uns wäre, und ich bin sehr Ich freue mich darauf, dorthin zu gehen.”
Obwohl in Miami geboren, fahren Sie unter brasilianischer Flagge. Es ist ein Land mit einem solchen Prestige im Rennsport und hat drei Weltmeister hervorgebracht, von denen einer den Nachnamen hat. Wie fühlt es sich an, Teil des brasilianischen Kontingents der Formel 1 zu sein?
Pietro Fittipaldi: “Ich bin sehr stolz und sehr glücklich, Brasilien im Rennsport zu vertreten und Teil einer Familie zu sein, die so viel Geschichte im Rennsport hat – mit meinem Großvater in der Formel 1, meinem Cousin Christian, meinem Onkel als” naja – Max Papis – und mein Bruder Für mich ist es eine große Ehre – den Namen Fittipaldi auch auf meinem Helm und Auto zu haben, darauf war ich immer sehr stolz.
“Die Leute fragen immer, ob der Name mit Druck einhergeht, aber ich denke, niemand kann mehr Druck ausüben als ich selbst, weil ich Rennen und Meisterschaften gewinnen möchte, und ich denke, der Name und die Familie, die ich um mich herum habe, können nur hilfreich sein.” und positiv.”
Es ist eine Strecke, auf der zu ihrer Zeit viele Meisterschafts-Showdowns ausgetragen wurden. Welche Rennerinnerungen haben Sie an den Großen Preis von Brasilien?
PF: “Der erste GP von Brasilien, zu dem ich gegangen bin, war 2006, aber der, an den ich mich erinnere, war 2008. Ich war mit meinem Bruder dort und wir haben das Rennen vom Paddock Club aus verfolgt. Alle jubelten offensichtlich.” für Massa und dachte, er hätte die Meisterschaft gewonnen, als wir auf die Bildschirme schauten und wir sahen, wie sein Auto vorbeigefahren war, er hatte das Rennen gewonnen. Wir sahen seine Familie feiern, also fingen alle an zu feiern und ein paar Sekunden später merkten wir es Er hatte verloren. Es war ein riesiger Moment der Aufregung mit einem massiven Untergang. Es gab nicht viele glückliche Brasilianer, aber ich erinnere mich daran, als ob es gestern passiert wäre.
“Die andere Erinnerung, die ich habe, ist mit Haas im Jahr 2018, als wir ankündigten, dass ich das Auto zum ersten Mal testen und Teil des Teams sein werde. Das ist eine gute Erinnerung an Interlagos.
„Ich bin dieses Jahr zum ersten Mal in Interlagos bei einem Porsche-Cup-Rennen gefahren. Ich habe für Nelson Piquet Jr. gesponsert, das war ziemlich cool kann die Historie sehen, sobald Sie die Strecke betreten. Wenn Sie darauf fahren, ist der Simulator der Realität sehr ähnlich. Ich habe so viele Runden auf dem Simulator gedreht, dass ich das erste Mal auf der Strecke war , es fühlte sich an, als wäre ich seit Jahren dort Rennen gefahren.”
Sie sind seit 2018 Teil der Haas-Familie und fahren erstmals im Nachsaisontest. Wie hat sich Ihre Rolle über die Jahre entwickelt und was denken Sie über das neue Regelwerk für 2022?
PF: „Ich bin seit 2018 im Team – also muss ich das Auto von 2018 und 2019 testen und das Auto von 2020 fahren. Ich habe dieses Auto aufgrund von COVID nicht getestet Es gab keine Tests während der Saison und es gibt nur begrenzte Tests vor der Saison.
“Für mich ist es aufregend, es ist anders. Du kannst eine neue Ära der Formel 1 fahren. Wenn ich nächste Saison die Chance bekomme, das Auto zu testen, wird das aufregend, da niemand weiß, wie es sein wird. Alle sagen Es wird schwieriger zu fahren, weniger aerodynamisch, mit Autos, die sich mehr bewegen, also wirst du es erst erkennen, wenn du hinter dem Steuer sitzt. Als Fahrer willst du immer neue Herausforderungen.
“Ich glaube, ich bin einer der Fahrer, die die meisten verschiedenen Autos der Welt gefahren sind – das einzige, was ich noch nicht gemacht habe, ist Rallye- oder Eisfahren. Ich bin Formel 1, NASCAR, IndyCar, ich gefahren.” Ich bin Formel E, Porsche LMP1, Super Formula, DTM, Brazilian Stockcar, GT gefahren, also wäre es ziemlich cool, die neue Ära der Formel 1 hinzuzufügen.”
Über den Großen Preis von Brasilien kann man nicht sprechen, ohne die Fans zu erwähnen, die wirklich jede Sekunde des Rennens auf der Strecke mit den Fahrern leben. Haben Sie diese Wärme gespürt?
PF: “Brasilianische Fans sind riesig. Als ich letzte Saison in Bahrain mein Debüt gegeben habe und wir keine Fans auf der Strecke haben konnten, bekam ich so viele Nachrichten in den sozialen Medien mit so viel Unterstützung von den Brasilianern. Sie waren glücklich, endlich” einen Brasilianer in der Formel 1 wieder auf der Strecke haben. Ich sehe, dass die Brasilianer auch bei den Fahrern in den Juniorenkategorien einen weiteren brasilianischen Fahrer in der Startaufstellung haben wollen. Ich glaube, das Rennen für dieses Wochenende ist ausverkauft und ich kann es kaum erwarten Tag, an dem ein Brasilianer auf dem Podium steht oder das Rennen in Interlagos gewinnt – das wird ein großer Moment.”
